Linie 6A

Linie 6A (#809)

KimEast skrev 28-05-2010 07:16:

Denne linie fik jo 12meter busser, af den simple grund, at den skulle ned gennem Nørregade. Egentligt ikke fordi man mente der ikke var så mange passager til 6A. - Jeg kører fast på 6A, min turnus er fra ca 15 og så aften, nogengange til 01.30 nat. - Især når jeg starter der kl 15 er der gang i den. Selvom der er 5-6 minutters interval, er ikke alle busser lige gode, nogle er meget langsomme, både langsomme med at få de døre til lukke helt og løsne dør-bremsen (det forsinker vildt meget!), samt nogle busser er ret slidte i motoren og er langsomme i optrækket. Så godt som alle busserne har nu rundet de 500.000 km. Det gir så den situation, at der hænger 3 busser lige efter hinanden på ruten. -- MvH Kim --

Re: Linie 6A (#813)

Jef Pallavicini skrev 28-05-2010 23:26:

Der er mange faktorer, der gør at man hænger 2-3 stykker efter hinanden.. Der er de få der konsekvent vælger at hænge bag deres formand. Det ses tit på samtlige A-linjer. Så er der trafikken, busnedbrud, kunder osv. osv.
Jeg sidder pt. selv i udkørsel i Gladsaxe om morgenen, så jeg ved at der er run på hver eneste dag på 6A, og at busserne lige for tiden ikke er de bedste - heldigvis arbejder værkstedet intensivt for tiden med at få busserne op i gear igen, men det er en sej kamp efter en systematisk mishandling af disse busser, både hos Veolia i Gladsaxe og Arriva i Ryvang.

Det er såvidt vides stadig meningen at linje 6A fra oktober 2011 skal køre med 13,7 meter busser - så skal linje 14 køre via Nørregade, mens 6A skal af Nørre Voldgade, så undgår man også at de 13,7 meter bliver til 12 ved Nationalmuséet

Re: Linie 6A (#816)

KimEast skrev 30-05-2010 07:24:

Den med 13,7 busser kommer efter udbuddet er vundet af ARRIVA. Og jeg tror på at vi aldrig kommer ned i Nørregade mere med 6A, og da slet ikke med 13,7 busser. - Ja, den med flere mega tæt efter hinanden kan jo skyldes mange ting. Nogle chauffører tror, det ikke er tilladt overhovedet at overhale formanden, selvom man selv som bagmand også er bagud. Man altså, det kræver jo lige at begge starter samtidigt fra feks Emdrup, og aftaler at hjælpe hinanden ind til Nørreport, så er der ingen grund til at 1.bus er proppet til, og 2.bus er næsten tom. De to tar simpelthen hvert andet stoppested, hvis det er muligt, og alle er glade. .. .. // Uha, MOVIA har haft møde med Gladsaxe Kommune ang. 6A, som MOVIA gerne så køre til Buddinge St via Søborg Hovedgade. - Og MOVIA har haft møde med Rødovre Kommune, da de også vil ha 6A til Glostrup St.. I disse sparetider kræver de to kommuner nok nedlæggelse af andre linier før de vil gå ind i disse planer. I Gladsaxe ofres nok 42, da folk mod Trafikpladsen kan tage 6A til Buddinge Runddelen og en anden bus videre. - I Rødovre ofres nok 13, der så kortes af til Rødvre Centrum, og 6A fortsætter og overtager 13's rute til Glostrup St. Men lad os se om noget af det blir til noget.

Re: Linie 6A (#817)

Jef Pallavicini skrev 30-05-2010 19:59:

Officielt er det faktisk en udgået tur, når bagmanden overhalder formanden.. Sådan foregår Movia-logikken.. Meeeen, det er ikke noget man gør det store ud af i Movia, da man selvfølgelig hellere ser turen blive kørt fremfor at bussen køre ikke i rute.

Efter næste udbud med 13,7 busser kommer 6A til at køre af Nørre Voldgade, mens linje 14 skal af Nørregade, da den ikke har 13,7er.

Re: Linie 6A (#819)

LarsBudtz.dk skrev 31-05-2010 16:58:

="Jef Pallavicini" Officielt er det faktisk en udgået tur, når bagmanden overhalder formanden.. Sådan foregår Movia-logikken.. Meeeen, det er ikke noget man gør det store ud af i Movia, da man selvfølgelig hellere ser turen blive kørt fremfor at bussen køre ikke i rute.

Re: Linie 6A (#821)

Jef Pallavicini skrev 31-05-2010 23:19:

="LarsBudtz.dk" Hvad nu hvis to chauffører starter samtidigt fra en endestation, og at den ene springer første stop, altså ende/start-stoppet, over? (Det kunne fx. være 5A fra Sundbyvester Plads, endda lige når man har timet med Hybrid 7700'eren, og det så bare er den almindelige Vest der holder, grrr! ) Det kan vel heller ikke være helt reglementeret?

Re: Linie 6A (#822)

KimEast skrev 01-06-2010 09:15:

Hmm.. Jamen så tror pokker mange chauffører på 6A er hammer-sure altid! ""Og så ligger bagmanden bare og hygger sig bagved mig hele vejen"" .. Bagmanden gør jo bare det der den officielle MOVIA-politik. -- Men altså, når jeg feks overhaler min formand, så er det korrekt, så er rækkefølgen pludseligt forkert. men det skal den jo heller ikke være hele vejen. Vi skiftes til at være forrest, og især omkring Sølvtorvet, ihvertfald FØR Nørreport, SKAL man sørge for at rækkefølgen er korrekt igen! - // Mange gange når en bus ankommer Emdrup Torv, har nogen overhalet 1 (nogle gange flere) busser på vejen og kommer altså helt forkert ind. Grunden kan være, at vedkommende selv var bagud, og ikke ville gå glip af sin pause. Men det blev der lidt virvar ud af, med busser på kryds og tværs, dem der så endelig kom senere.. -- Kan da lige sige, at jeg selvf. sørger for jeg selv kommer korrekt ind Emdrup, så der ikke blir helt forvirring deroppe. Er det en spisepause, ja, så er det en spisepause, på de minutter der er sat af til det. -- MvH Kim --

Re: Linie 6A (#849)

KimEast skrev 28-06-2010 01:40:

Ved ikke om en bus der kører A'bus, dvs har stoppested pr 1 minut, udover de andre stop mv, om sådan en bus er godt slidt ved 500.000 km?? jeg tror den er go nok, døre blir slidt, og alt muligt andet er godt brugt. men de kører fint endnu. MEN så er det man ikke lige forstår hvorfor en kontrakt på A'busser siger at Klima-anlæg SKAL virke?? Klima'anlæg, og døre der går op mindst 1 gang pr minut hele tiden, det stakkels anlæg får da stress?? Og ja, nemlig, det går ned, der er jo grænser for hvad det kan bruge af kræfter på at forny feks 28 grader varm luft udefra til 21 grader indenfor hele tiden. Og hvorfor skal en A'bus, hvor mange kører kort, lige have klima-anlæg?? En S-bus ville være mere passende.. Nå det var bare min mening..
Venligst
Kim

Re: Linie 6A (#960)

KimEast skrev 28-09-2010 01:14:

Nådada. MOVIA går med planer om at 6A skal forstærkes mellem Emdrup og Nørreport. Det var da en god ide, dog burde man lige forlænge linien til Gladsaxe Rådhus, (eller Buddinge St.) via Søborg Hovedgade, de busser der kun kører til Nørreport. Men man vil så samtidigt ned-drosle mellem Rådhuspladsen og Rødovre. Øhm. Godnok står 80% af på Nørreport, og man er næsten helt tom indtil Hovedbanen, men på Hovedbanen kommer der altså mange på igen mod Rødovre. De fleste er dog stået af inden Skellet. Så kunne nogle af busserne jo passende vende ved... Skellet. Der er stadig den gamle vendeplads, som linie 28/41 brugte i gamle dage for nogle af busserne. Bortset fra det, hvis noget af disse planer blir til noget, blir det først engang i 2012.

Re: Linie 6A (#970)

Thomas Weidekamp skrev 29-09-2010 21:44:

Re: Linie 6A
af KimEast skrevet 30 maj 2010 07:24

Den med 13,7 busser kommer efter udbuddet er vundet af ARRIVA.

Re: Linie 6A (#973)

Frank P skrev 30-09-2010 19:42:

="KimEast" Nådada. MOVIA går med planer om at 6A skal forstærkes mellem Emdrup og Nørreport. Det var da en god ide, dog burde man lige forlænge linien til Gladsaxe Rådhus, (eller Buddinge St.) via Søborg Hovedgade, de busser der kun kører til Nørreport. Men man vil så samtidigt ned-drosle mellem Rådhuspladsen og Rødovre. Øhm. Godnok står 80% af på Nørreport, og man er næsten helt tom indtil Hovedbanen, men på Hovedbanen kommer der altså mange på igen mod Rødovre. De fleste er dog stået af inden Skellet. Så kunne nogle af busserne jo passende vende ved... Skellet. Der er stadig den gamle vendeplads, som linie 28/41 brugte i gamle dage for nogle af busserne. Bortset fra det, hvis noget af disse planer blir til noget, blir det først engang i 2012.

Re: Linie 6A (#974)

KimEast skrev 01-10-2010 01:47:

KimEast skrevet 30 maj 2010 07:24
Den med 13,7 busser kommer efter udbuddet er vundet af ARRIVA

Der skulle selvfølgelig stå "...vundet af f.eks. ARRIVA, eller hvem det nu blir". -- Så du har ret, intet er afgjort, alt er åbent lige nu

Venligst
Kim

Re: Linie 6A (#975)

KimEast skrev 01-10-2010 01:55:

Når jeg lige prøver at følge MOVIA's A-bus filosofi, kan jeg egentligt slet ikke forstå, at 6A ikke kører ned forbi Rødovre St. som 41 vist gjorde engang i sin tid?! Man kunne køre skråt ned fra Damhus-torvet hele vejen derned. Og så op langs Tårnvej. Roskildevej mellem Tårnvej og Damhustorvet, ja der er jo 123. Og 15 på et stykke. - .

Hygge.
Kim

Re: Linie 6A (#976)

Thomas de Laine skrev 01-10-2010 15:48:

I Movias udbud A8 er linje 6A blevet opgraderet til 13,7 m-busser.
[link]

Re: Linie 6A (#977)

KimEast skrev 02-10-2010 01:51:

Ok, så er alle mulige rygter manet til jorden, et var, at MOVIA absolut IKKE ville gi 6A 13,7 busser, hvis linien skulle køre på Vesterbrogade. "Det skulle ikke være muligt at komme ud fra visse stoppesteder. feks mod Rødovre, ved Frederiksberg Alle og ved Barfod Skole".. Selvfølgelig kan vi da det, vi er jo ikke amatører.. .. - - Men jeg lagde da lige mærke til, at 2A og 82N nu igen skal "følges ad", og ikke som nu, det er 6A der har 82N. .. 6A får så 83N som nat. .. .. MvH Kim.

Re: Linie 6A (#980)

KimEast skrev 03-10-2010 23:57:

Ang. Rådhuspladsen, hvos Vester Voldgade er afspærret! - Kommer man fra Jarmers Plads som bilist, må man faktisk ikke køre længere ned Studiestræde, med mindre man har ærinde inden Vestergade. - Men mange bilister kan ikke finde ud af det nye, og kører såmænd frem og tilhøjre og ind på vores stoppested. Det gør så bare tingene værre end de var i forvejen, for cyklisterne skal der jo også være plads til. (At der så absolut IKKE er plads til os stakkels busser på grund af det kaos, er bare ærgeligt)

Hygge
Kim

Re: Linie 6A (#981)

Thomas Weidekamp skrev 04-10-2010 22:33:

Ja Rådhuspladsen er godt en "dødsfælde" for alle der nærmere sig.
Nu er der ingen plads i terminalen da der kun er to spor tilbage, puha. Nogen der ved hvornår de andre spor åbner igen?

Re: Linie 6A (#983)

Thomas de Laine skrev 05-10-2010 11:35:

Nogen der ved hvornår de andre spor åbner igen?

Re: Linie 6A (#986)

KimEast skrev 06-10-2010 03:09:

Nja, Ang Rådhuspladsen er der 3 spor, to "rillede" og i midten en "glat". En slags reverve-overhalings-bane hvis en bus er gået ned. Det bruges så af personbilerne.. Og cyklisterne, og linie 10... .. på en fridag skal jeg sgi ind og ha camera med og ta lidt film, det er faktisk helt vild kaos. Og det indtil 2018..

Uhygge
Kim

Re: Linie 6A (#1015)

KimEast skrev 26-10-2010 00:29:

Ak ja, lidt af en bøn til MOVIA, hvis de er i nærheden: Altså, det er da frås af materiel og penge, at alle busser kører til Rødovre, hele aftenen! Jeg kører fast aften, og fra Emdrup og til Nørreport er der faktisk ligeså travlt og ligeså mange passagerer som på 5A, fra Nørreport, hvor 80% er stået af, ser det lidt tomt ud, indtil Hovedbanen, hvor der kommer ret mange på igen. Igen, ca 85% er stået af når vi når Skellet. Så har jeg 4-5 tilbage mellem Skellet og helt ud mod endestationen. Og dette sker mellem kl 20 og frem. Well, hver anden bus kunne jo passende vende ved enten Skellet eller Damhustorvet. .. Den anden plan med at der skal flere busser mellem Emdrup og Nørreport, jamen når vi får 13,7 meter busser, er det ikke nødvendigt. Vi skal bare ha en køretid MOD EMDRUP, så vi kan komme FRA EMDRUP til tiden! Hygge Kim.

Re: Linie 6A (#1187)

PeterR skrev 09-04-2011 14:22:

Hvad ligger til grund for at 1644 fra linje 6A har mistet sine røde hjørner og ligger og triller rundt på linje 142?

Re: Linie 6A (#1189)

KimEast skrev 11-04-2011 03:28:

Mit umiddelbare gæt er, at 1644 ikke mere er istand til at klare 6A's belastende kørsel, og derfor er flyttet over i meget roligere rute. - MEN så undrer det lige mig, at det ikke blev 1652, der ABSOLUT IKKE kan overholde tiderne, idet bussen helt taber pusten og trækkraften hvis der er fyldt bus (som der jo tit er). Det lader IKKE til at det er muligt at koble turboen til, på den bus.

Re: Linie 6A (#1190)

Thomas Weidekamp skrev 12-04-2011 21:32:

Hvor mange fra 10xx serien er der kommet i drift på 6A? Jeg synes det er lang tid siden jeg set nogen af dem.
Har også set at de noget nyere 19xx på 3A åbenbart også døjer med lidt udfordringer, har flere gange set 1692 & 1693 vikariere

Re: Linie 6A (#1191)

Sikandar skrev 12-04-2011 23:29:

Det med 1644 .. Jeg mener vist at den var indblandet i et trafikuheld på linje 6A, for et par måneder siden.

Og de 10xx-vogne der kører på 6A er 1082, 1084 og 1085.

Re: Linie 6A (#1193)

KimEast skrev 13-04-2011 02:35:

Ang 10xx busserne på 6A, er de feks uden monitors til udstigningsdørene, og det er ikke særligt smart på en A-linie. Jojo, "skærmen" th for chaufføren ændrer sig til en slags monitor for den bagerste dør. Dette kan man så ikke bruge til noget somhelst når solen står ind gennem sideruder mv. Men forståeligt nok prøver man så enten at gi dem korte løb, eller bruge dem som reserve. Kan ikke lige huske de specielle numre, men 1 af dem kører fint, og alt virker, 1 af dem har vist ingen turbo (og er som 1652 i trækkraften), og 1 kan da gå an om aftenen hvor der ikke er så travlt. ... Hygge Kim

Re: Linie 6A (#1195)

Jef Pallavicini skrev 13-04-2011 11:28:

="PeterR" Hvad ligger til grund for at 1644 fra linje 6A har mistet sine røde hjørner og ligger og triller rundt på linje 142?

Re: Linie 6A (#1209)

Christian Giersing skrev 24-04-2011 08:58:

Nogen der ved hvad mærke de nye 13,7 meter busser bliver og hvad nummerserie de får? Og bliver 6A stadigvæk stationeret i Gladsaxe, nu sammen med 83N?

Re: Linie 6A (#1212)

Christian Giersing skrev 24-04-2011 12:38:

="KimEast" Ok, så er alle mulige rygter manet til jorden, et var, at MOVIA absolut IKKE ville gi 6A 13,7 busser, hvis linien skulle køre på Vesterbrogade. "Det skulle ikke være muligt at komme ud fra visse stoppesteder. feks mod Rødovre, ved Frederiksberg Alle og ved Barfod Skole".. Selvfølgelig kan vi da det, vi er jo ikke amatører.. .. - - Men jeg lagde da lige mærke til, at 2A og 82N nu igen skal "følges ad", og ikke som nu, det er 6A der har 82N. .. 6A får så 83N som nat. .. .. MvH Kim.

Re: Linie 6A (#1214)

larsht skrev 27-04-2011 03:45:

="Christian Giersing"

="KimEast" Ok, så er alle mulige rygter manet til jorden, et var, at MOVIA absolut IKKE ville gi 6A 13,7 busser, hvis linien skulle køre på Vesterbrogade. "Det skulle ikke være muligt at komme ud fra visse stoppesteder. feks mod Rødovre, ved Frederiksberg Alle og ved Barfod Skole".. Selvfølgelig kan vi da det, vi er jo ikke amatører.. .. - - Men jeg lagde da lige mærke til, at 2A og 82N nu igen skal "følges ad", og ikke som nu, det er 6A der har 82N. .. 6A får så 83N som nat. .. .. MvH Kim.

Og linje 26 skal fremover følges med 85N, som i dag er sammen med linje 10. Hvad skal linje 10 så følges med fremover?

Bussen der stak af, baglæns.... (#1228)

KimEast skrev 07-05-2011 02:16:

Den er prøvet før, både på linie 6A, og linie 150S engang. Den med at ens bus smutter fra een. - Men hvad er det lige der går galt?? - Ang. den sidste episode med 6A ved krydset Roskildevej/Søndre Fasanvej, havde bussen problemer med dørene på vej mod City. - Ved stoppestedet lige efter Søndre Fasanvej holder chaufføren så ind, kalder op, og får tilladelse til at sætte alle passagerer af, skilte "ikke i rute", og køre hjem, idet han efter planen kun skulle til Emdrup og hjem, og han nu var ½ time bagud, mindst. - Men som sagt, han holder ved stoppestedet, og har stadig problemer med de møgdøre, der hele tiden springer op. Han får nu den melding fra kontoret, at han skal prøve at ta hovedafbryderen, den udenpå bussen tv. - Jamen det gør chaufføren da så bare. Fordørene er åbne, dvs der er dør-bremse på bussen. Den VITALE fejl chaufføren gør, er at GLEMME at ta håndbremsen! - Han går ud, og ud på venstre side, åbner lemmen og slukker hovedafbryderen. - Nu sker der så det, at alle døre lukker automatisk, når der afbrydes. Man kan faktisk ikke komme ind normalt, man skal bruge nødåbning. Men der sker jo det, at dørene lukker, dør-bremsen frigives, bussen holder på skrå vej, og så stikker bussen af, baglæns! - Er chauffør-vinduet lukket, har han et problem, han kan ikke komme ind med armen og ta håndbremsen hurtigt. Prøvede han at åbne dørene på den tryk-knap vi normalt bruger, virker den ikke nu. Det eneste der virker er nødåbning, og det er vist inden 10-15 km/t., så virker det heller ikke. ved UTROLIGT held drøner bussen over et stærkt befærdet kryds, udenom en masse biler, fodgængere mv., og så ca. 60 meter nede, drejer den ind og vil gerne på kirkegården. -- Konklusionen må være, at det er da godt med dør-bremser, som mange chauffører bruger som ENESTE bremse når man holder ved stoppested. Har man den vane, kan man sagtens glemme at ta håndbremsen, når man forlader bussen, og kommer til at lukke dørene af en eller anden grund, og så siger bussen bye-bye... -- Hygge. Kim..

Vi får SCANIA, og ikke MAN - til Oktober (#1229)

KimEast skrev 07-05-2011 02:29:

Nu blir vi jo på Gladsaxe med 6A, og peronligt er det noget hø, da jeg bor 5 minutter fra.... Ryvang, men skidt med det, der er faktisk noget specielt ved linie 6A, jeg godt ka li, det er en linie hvor der altid sker noget, mange passagerer, og engang imellem lidt problemer med busserne. Det gør linien levende. den er ikke FOR belastende, som linie 5A. Da den var på Ryvang, kørte jeg faktisk linie 5A, og DER lærer man at være bus-chauffør, man lærer ikke at få stress, selvom man næsten har det . Så da 6A kom til Ryvang, ville jeg da gerne over på den, for at slappe lidt mere af. Og det kom jeg så. - Så blev 6A sandelig flyttet til Glx, og jeg skulle med. --- Men tilbage til emnet.. Til oktober vanker der nye busser, 3-aksel 13,7-busser. Og det var først meningen det skulle være MAN (som Malmø busserne har), men det blir SCANIA, noget a la dem på 350S. På Ryvang kørte jeg også en del 150S, og synes faktisk Scania er fine busser, man sidder lavere, og har man vænnet sig til det, er det bedre end de højder man sidder på, på de nuværende 6A. Som repræsentant for chaufførerne kan jeg bare sige at vi glæder os allesammen. ... Hygge. Kim ..

Re: Linie 6A (#1371)

Christian Giersing skrev 07-07-2011 18:43:

Hvorfor er Rådhuspladsen ikke et "vigtigt" stoppested for 6A, hvis både Nørreport og Hovedbanegården er?

Re: Linie 6A (#1382)

KimEast skrev 09-07-2011 20:55:

="Christian Giersing" Hvorfor er Rådhuspladsen ikke et "vigtigt" stoppested for 6A, hvis både Nørreport og Hovedbanegården er?

Re: Linie 6A (#1383)

Christian Giersing skrev 09-07-2011 21:11:

="KimEast"

="Christian Giersing" Hvorfor er Rådhuspladsen ikke et "vigtigt" stoppested for 6A, hvis både Nørreport og Hovedbanegården er?

--

Hvis du mener "udlignings-stoppested" , så har det da en god grund. Kommer man for tidligt, skal man altså ikke holde der og spærre for 5A. Så blir man lynhurtig upopulær!! -- Det er bedre ved Hovedbanen, dog kan linie 26 godt blande sig, men man kan da bedre komme udenom der. -- Vi har også "udligning" ved ZOO . Ved ikke lige vigtigheden af DET stop langt ud på aftenen? Bruger selv Sdr.Fasanvej som udligning (der er jo linie 4A på tværs). Men det kan vi jo få lavet om engang. Hygge Kim..

Re: Linie 6A (#1385)

KimEast skrev 10-07-2011 14:38:

Well well. At Rådhuspladsen ikke er med på tagkanten har den årsag, at der ikke var plads. Istedet stod der Gl.Torv, som nu er fjernet, da vi ikke kører ad Nørregade mere. Men der skal jo slet ikke stå noget på den kant mere iflg. de nye kontrakter, så er det problem ovre. -- Har selv omdøbt Rådhuspladsen til Byggepladsen. Alt er kaos, der er stadig masser af kunder der ikke aner hvor de forskellige busser kører fra. Og "Byggepladsen" er ikke et knudepunkt for tiden, kunderne finder andre steder at skifte bus. -- -- Angående Buddinge/Lyngby, tja, der er jo planer om at 6A skal til Buddinge St. via Søborg Hovedgade, og sandelig også i den anden ende, til Glostrup St. - Skal vi så fra Glostrup St og til Lyngby St. via City, så får vi da en pæn lang rute. Men i princippet er det ligegyldigt, vi skifter jo chf. ved Emdrup, problemet er bare, at forsinkelser spreder sig voldsommere på en mega lang rute. Andre planer siger, at man kan dele tingene op. 1. Buddinge St-Nørreport-Skellet(eller Damhustorv).- 2. Emdrup Torv-RødvreCentrum-Glostrup St. - 3.Emdrup Torv-Nørreport. - Men der er ingen der siger det blir præcist sådan. - (Men bortset fra det kører 200S jo via Buddinge til Lyngby..) .. Hygge Kim..

Re: Linie 6A (#1391)

Jef Pallavicini skrev 12-07-2011 21:40:

Kun tjekpunkter i køreplanen, nævnes på tagkanten.

Linje 6A forlænges ikke til Glostrup St. Den nye linje 9A skal køre til Glostrup St. når denne oprettes.
Planerne om 6A og Buddinge bliver ikke til en realitet foreløbig, bla. på baggrund af en ny kontrakt netop indgået på linje 6A samt at City Trafiks kontrakt på 42/43 er så ung, og kompensationskørsel i området pt. ikke kan fines.
Linje 68 afkortes til Buddinge St.

Re: Linie 6A (#1392)

Thomas de Laine skrev 13-07-2011 12:13:

="Jef Pallavicini" Planerne om 6A og Buddinge bliver ikke til en realitet foreløbig, bla. på baggrund af en ny kontrakt netop indgået på linje 6A samt at City Trafiks kontrakt på 42/43 er så ung, og kompensationskørsel i området pt. ikke kan fines.
Linje 68 afkortes til Buddinge St.

Re: Linie 6A (#1403)

Jef Pallavicini skrev 19-07-2011 12:40:

="Thomas de Laine"

="Jef Pallavicini" Planerne om 6A og Buddinge bliver ikke til en realitet foreløbig, bla. på baggrund af en ny kontrakt netop indgået på linje 6A samt at City Trafiks kontrakt på 42/43 er så ung, og kompensationskørsel i området pt. ikke kan fines.
Linje 68 afkortes til Buddinge St.

Gladsaxe Kommune har i foråret afgivet bestilling på forlængelse af 6A til Buddinge st. i 2012 og bortfald af linje 42/43 i Gladsaxe Kommune. Diverse ændringer på andre linjer indgår som tidligere beskrevet her i forummet, så de resterende dele af linje 42 og 43 også bliver dækket. Mellem Buddinge og Lyngby får 200S måske et ekstra stoppested til erstatning for bortfaldet af linje 68. Der er ikke noget på Gladsaxe Kommunes hjemmeside, der tyder på, at politikere, administration eller borgere skulle være vidende om, at planerne er afblæst. Men Jef har vel sine oplysninger fra pålidelig kilde...

Re: Linie 6A (#1404)

Frank P skrev 19-07-2011 23:01:

I mine ører vil rygterne vide, at der slet ikke bliver noget ændring i Gladsaxe Kommune, da man har afgivet Busbestilling 2012 for sent. Derfor bliver ingen af de planlagte ændringer til noget. Måske kan nogle i forummet bekræfte dette?
Derimod hersker der stor debat i kommunen omkring linje 400/400S' nye rute ad Værebrovej, hvor grundejerne mildest talt er i oprør over at få 13,7 meter busser i 6 minutters interval. Dette kunne vel sagtens blive til noget til gengæld, da denne linje "ejes" af Region H?

Frank

Re: Linie 6A (#1405)

KimEast skrev 20-07-2011 04:50:

Tja, om linie 6A forlænges til Buddinge i 2012 eller 2013, eller slet ikke, må kommunen og Movia slås om. - Det jeg hæftede mig mest ved, er den reducerede trafik!! der er planlagt mellem Nørreport og Rødovre. - Den fatter jeg simpelthen ikke meget af. Nu kommer det jo lige an på hvad man mener: Lad os sige at der om dagen er 6 min.interval, (som nu), hvis planen så er at kun hver anden kører videre?? så er der 12 min mellem busserne via Hovedbanen, og ZOO, og Nordens Plads, nogle vigtige og ret "store" stoppesteder, især om dagen. - men måske er det meningen at der hele drifstiden skal være 12 min mellem Nørreport og Rødovre?? SÅ blit vi da fyldt HELT op, selv med en 13,7'er, ret hurtigt på den ende af ruten. -- LIDT STATISTIK: Idag, afgang kl 17 Emdrup. 100=fyldt bus... Emdrup=4. - Bisp.Parkalle +5 , Bisp.Torv +4, Tuborgvej +13, Bisp.Hospital +10, Lygten +5 , Bisp.St. +10 . (dem der står af er talt fra). Saldo nu er 56. Alle siddepladser er besat nu. Ravsborggade +5 , Ægirsgade +15 , Jagtvej +14 , (nu er vi på 85), Arresøgade +3 , Fr.BayersPl. +10, Blegdamsvej , her er bussen sådan set fyldt op, og der står som regel MANGE der skal med. Her kunne vi godt bruge en 13,7'er. Som regel får vi hjælp af andre liner der kommer bagfra, og det må man så venligt, men bestemt! fortælle dem der står i døren, og blir stående!! selvom man siger der ikke er plads. Utroligt så længe folk er om at opdage at de IKKE kan komme ind i bussen, eller så langt ind at det er forsvarligt at lukke den fordør.---- Ved Nørreport står ca 90% af , og vi er nede på 10. ved Rådhuspladsen kommer +10, ved Axeltorv +5, ved Hovedbanen +25. - Enghavevej +6 , Platanvej +4, Pile Alle, +4, Sdr.Fasavej +10, og herefter er det minus, hvor pass. står af efterhånden. Ved Nprdens Plads er 80% stået af, der kommer lidt på igen ved Ålhom St. og så går der nedad resten af vejen. Fra Damhus-torvet er der mange gange mindre end 10 pass i bussen. ---- Den modsatte vej er der ret mange der stiger på ved Rødovre Center +25, og ved DamhusTorv +6, Ålholm St +6, Sdr.fasanvej +10, ZOO (her kommer det an på besøgende, er der mange besøgende, er der mange kunder +35), ved Enghavevej er vi +30, og ved Hovedbanen er ca 90% stået af igen. --- Heraf kan konkluderes, at linien faktisk er to-delt, dels mellem Emdrup Torv og Nørreport, og mellem Hovedbanen og Rødvre. Med klart flest mellem Emdrup-Nørreport, men ca 65% lisså mange den anden ende. --- MvH Kim --

Re: Linie 6A (#1411)

Jef Pallavicini skrev 21-07-2011 00:37:

Det er jeg enig i.. Strækningen Zoo-Nørreport er ligeså besøgt som Nørreport-Blegdamsvej.. Til gengæld kunne man nok sagtens vende hver anden 6A bus ved Skellet eller Damhustorvet.

Re: Linie 6A (#1422)

KimEast skrev 23-07-2011 20:33:

Det er lige mine ord. Næsten da. - Hvis man ser næsten tomme busser på Rådhuspladsen, er det altså IKKE fordi vi ingenting har at lave, nææh, er kunderne FRA Rødvore-kanten, er 90% stået af ved Hovedbanegården. - er kunderne fra Emdrup-kanten, er 90% stået af ved Nørreport. - Vi får skam kunder på igen hhv. ved Nørreport og Hovedbanen.. Der er lige et lille gab hvor vi kan puste lidt ud , mellem Hovedbanen og Nørreport. -- Hvis nu MOVIA var lidt friske, kunne de jo bruge Skellet igen som endestation for nogle af 6A'erne, stedet kan sagtens bruges, der mangler kun toilettet. (Forresten, der er da ikke toilet ved Damhustorvet, hvor visse 15'er har endestation??). -- MvH Kim --

Re: Linie 6A (#1427)

Jef Pallavicini skrev 24-07-2011 00:19:

Nej, der er ikke toilet ved Damhustorvet.. Men det kan der jo komme

Frederiksberg Kommune ønsker vidst ikke at Skellet bruges som endestation mere, da busserne jo larmer.........

Re: Linie 6A (#1434)

KimEast skrev 24-07-2011 14:25:

Haaa... 6A larmer. Jada, alt larmer på den bus, dørene, passagererne, bremserne, retarder, køleventilator især!! osv osv.. -- Udover det, SÅ skal vi ha toilet ved Damhustorvet, og visse 6A'erne har så endestation der. 15 nedlægges jo, og 9A fortsætter til Glostrup St, må så være den lige vej ud af Roskildevej hele vejen?? Hvis den skal samme vej mod RødovreCenter og Hallen, så kan vi sgu ligesågodt få permanent endestation Damhustorvet. - Hygge. Kim --

Re: Linie 6A (#1435)

Christian Giersing skrev 24-07-2011 15:06:

="KimEast" Haaa... 6A larmer. Jada, alt larmer på den bus, dørene, passagererne, bremserne, retarder, køleventilator især!! osv osv.. -- Udover det, SÅ skal vi ha toilet ved Damhustorvet, og visse 6A'erne har så endestation der. 15 nedlægges jo, og 9A fortsætter til Glostrup St, må så være den lige vej ud af Roskildevej hele vejen?? Hvis den skal samme vej mod RødovreCenter og Hallen, så kan vi sgu ligesågodt få permanent endestation Damhustorvet. - Hygge. Kim --

Re: Linie 6A (#1436)

Sikandar skrev 24-07-2011 15:48:

Linje 13 skal vist føres til Brøndbyøster station.

Re: Linie 6A (#1437)

Christian Giersing skrev 24-07-2011 16:08:

="Sikandar" Linje 13 skal vist føres til Brøndbyøster station.

Re: Linie 6A (#1438)

Sikandar skrev 24-07-2011 18:18:

Bellahøj

Re: Linie 6A (#1439)

Christian Giersing skrev 24-07-2011 18:35:

="Sikandar" Bellahøj

Re: Linie 6A (#1447)

Mugge skrev 26-07-2011 01:46:

Halvt brugte B12BLE fra 500S, og halvt nye busser.

Så fik linie 6A NYE Destinations-skilte! (#1485)

KimEast skrev 28-07-2011 03:25:

Det er ganske vist! - Vu har fået udvidet vores destinations-muligheder betydeligt. - Nu har vi følgende muligheder: 6A Emdrup Torv - 6A Nørreport St - 6A Rødovre Parkvej Rødovrehallen - 6A København Rådhuspladsen - 6A Zoologisk Have - 6A Frederiksberg Skellet - 6A Rødovre Damhustorvet. - -- Har da lige et par spørgsmål i den anledning: Destinationen Rådhuspladsen kan jeg ikke se hvornår den kunne bli aktuel? Mener da ikke, at man skifter der til natbus?? - Destination ZOO , ææh, hvor vender man skuden efter man har hældt alle svenskerne af?? -- -- Destiantionen Skellet, ok, den kan bruges hvis man er enoooormt meget forsinket. Men vi har alle dage brugt Damhustorvet istedet, og så har vi skiltnings muligheden nu. -- MEN hvor er Buddinge Station henne?? Og så undredede det mig lige lidt, at de busser der skal skiftes ud til oktober, pludseligt får nye destinationer. Men busserne blir måske på GLX?? -- Hygge Kim --

Re: Linie 6A (#1487)

Sikandar skrev 28-07-2011 13:26:

Det er bare mig der har tilføjet et par ekstra destinationer.. I tilfælde af store forsinkelser hvor der bliver nødt til at vendes lidt tidligere end Rødovrehallen

Det har ikke noget at gøre med ruteændringer!

Re: Linie 6A (#1496)

Jef Pallavicini skrev 28-07-2011 20:23:

Destinationer er tilføjet, så man ved aktiv trafikstyring på 6A kan skilte den destination bussen vender ved.

Re: Linie 6A (#1522)

KimEast skrev 01-08-2011 02:33:

="Jef Pallavicini" Destinationer er tilføjet, så man ved aktiv trafikstyring på 6A kan skilte den destination bussen vender ved.

Re: Linie 6A (#1523)

Sikandar skrev 01-08-2011 09:18:

Aaaaaaaarh.. Gammeldags og gammeldags.. De er meget nemme at opdatere, og tager ingen tid Et gammeldags skiltesystem er Innovision, som de fleste 1700-vogne kører med.

Re: Linie 6A (#1576)

Thomas Weidekamp skrev 06-08-2011 15:39:

Er der nogen der ved hvornår de nye busser begynder at ankomme til DK? Jeg tænker på om de kommer lidt før så chaufførene kan prøvekøre dem lidt før de bliver kastet ud i alm køreplan.
@Kimeast Skal du på noget "træning" i at køre lange busser, eller er det bare lige på når de kommer?

Re: Linie 6A (#1592)

KimEast skrev 10-08-2011 04:06:

="Thomas Weidekamp" Er der nogen der ved hvornår de nye busser begynder at ankomme til DK? Jeg tænker på om de kommer lidt før så chaufførene kan prøvekøre dem lidt før de bliver kastet ud i alm køreplan.
@Kimeast Skal du på noget "træning" i at køre lange busser, eller er det bare lige på når de kommer?

Stoppestederne og 13.7'erne (#1593)

KimEast skrev 10-08-2011 04:24:

Nu vi får nye 13.7'busser er der ret mange steder, stoppesteder, der nu blir anderledes at håndtere: Vi starter fra Emdrup Torv. Allerede her skal man passe på hvis der er besat af busser i begge baner. Vi er trods at længere, og den med at dreje skarpt på få meter er farligt, for bagende svinger så enormt. Kunne være der var en barnevogn i nærheden. -- Ved Tuborgvej kan der vist LIGE være 2 busser (eller det skal jeg da lige se nærmere på, da 2 af vores nuværende længde spærrer for biler i inderste spor allerede). Ved Jagtvej skulle der vist være plads til 2 af de nye. Ved Blegdamsvej skal man IKKE køre frem hvis der er 2 ovre på den ande side. Vi er i Busbane, så vi generer ingen ved at vente. - Så springer vi til Vesterbros Torv. Well, 2 gange de nye, nja, de kan vist LIGE være der.(eller kan de? uden at genere for meget de andre?). Næste stop, Frederiksberg Alle, har der altid kun været plads til 1. . Næste, Platanvej, den blir da helt gal, med 2 af de nye. Allerede nu med 2 busser, har bilster svært ved at komme udenom den bagerste. Det kan de IKKE med de nye busser. (Blir spændende at se når de nye kommer idrift). Søndre Fasanvej. Hmm. Kan 2 af de nye være der uden den bagerste er for langt tilbage med bagenden?? Tvivler. -- Ålholm Plads. Her er der jo flere linier, og mange gange flere busser ved stoppestedet. -- Højresvinget ved Tårnvej. Så er det lige man skal huske den med bagenden der ikke er som det var engang. .. -- Modsatte vej, problemer ved "De små haver", Pile Alle. Holder vi 2 idag er der LIGE plads til dem der skal rundt fra Pile Alle og TH mod Vesterbrogade. De har IKKE plads mere hvis vi holder med 2 af de nye den sidste bus rager helt ud over fodgænger.. osv.) -- 2 busser ved Platanvej? Den er da liige på millimeteren. -- Så kommer vi til højresvinget ved Vesterport St. Det skarpe, som 5A'erne HAr lært alt om at passe på dem TV for een. Og det lærer vi også hurtigt. Resten er småting, men mon ikke vi lærer det nye hurtigt?? -- Nikker -- --- Hygge .. Kim ..

Redigeret 1 gange.

Blinklys (#1594)

KimEast skrev 10-08-2011 04:31:

Det kan godt være jeg er lidt speciel men synes at de blinkys 6A har nu, dvs "sprinkler-blink", har større effekt til at få trafikken til at gi plads, end bare et almindeligt blink som 350S feks har. Men det gik man åbenbart bort fra. -- Men som bilist på lidt afstand, har et "sprinkler-blink", der blinker op og ned faktisk noget man lægger mere mærke til end det andet Nå, det var bare et opstød --- Hygge. Kim ..

Re: Linie 6A (#1595)

Sikandar skrev 10-08-2011 10:08:

Har hørt om en 6A'er der har påkørt/ramt en cyklist i går inde på Jarmers Plads.. Nogen der ved noget mere???

Færdselsuheld cyklist (redigeret) (#1596)

KimEast skrev 10-08-2011 14:13:

="Sikandar" Har hørt om en 6A'er der har påkørt/ramt en cyklist i går inde på Jarmers Plads.. Nogen der ved noget mere???

Re: Blinklys (#1597)

Thomas Weidekamp skrev 11-08-2011 17:55:

="KimEast" Det kan godt være jeg er lidt speciel men synes at de blinkys 6A har nu, dvs "sprinkler-blink", har større effekt til at få trafikken til at gi plads, end bare et almindeligt blink som 350S feks har. Men det gik man åbenbart bort fra. -- Men som bilist på lidt afstand, har et "sprinkler-blink", der blinker op og ned faktisk noget man lægger mere mærke til end det andet Nå, det var bare et opstød --- Hygge. Kim ..

Re: Linie 6A (#1601)

Thomas Weidekamp skrev 12-08-2011 17:30:

@kimeast
Har du en mere eller mindre fast bus du kører? Jeg kan huske du i et tidligere indlæg skrev at 108x'erne ikke er ønske busen.
Så 1082 idag, den lød da noget anstrengt ved igangsætning. Flere af 16xx havde øjensynligt problemer med dørene da de måtte standse med haveriblink midt på vejen, tro jeg så 4-5 stk i den situation.

Re: Linie 6A (#1608)

KimEast skrev 13-08-2011 01:36:

Har da ikke en fast bus, vi skifter jo bus efter vores pauser, så vi kører efterhånden dem allesammen. Men som "liniepræsident" bør jeg da kende samtlige busser efterhånden. Og det gør jeg da også. 1082 har ingen turbo, derfor kører den ad HT. 1652 har heller ingen turbo. 1085 er den bedste bus vi har for øjeblikket ang motorkraft ihvertfald. Der skal man da holde fast i rattet ved acceleration, eller ryger man da bagover. Er der mange passagerer der ikke vi gå bagi bussen, har vi et trick. (og jeg siger ikke hvad det er for eet). 1912 har sin egen psyke. Pludseligt vil den bare ikke starte. Der går flere timer, før den pludselig gerne vil igen. det er vist noget høj-elektronisk noget.. -- Bortset fra det har vi da fået 999 destinationer, der dækker diverse fine ting. Feks "medtager ikke passagerer". "OPTAGET - tag venligst den næste bus" - "Busnedbrud" - "Disp" - fandt dog ikke "Reservebus". -- Men alt det er vel bare gejl, vi må jo ikke bruge noget af det for MOVIA!?!

Linie 6A og dørene mv (#1609)

KimEast skrev 13-08-2011 01:44:

Aki ja, der er lææænge til oktober, når dørene på mange af busserne driller, springer op under kørslen osv osv. Så snart det regner lidt, så blir gummilisterne våde, de udvider sig, og elektronikken fejler, fordi dørene vrider sig, igen fordi vi har elendige vejstykker at køre på, og igen fordi vi kun er 2-akslede, og derved hopper og danser derudad Vi må holde ud, og ta de forsinkelser dette giver. Idag fredag, eftermiddag og aften har været en hård dag for 6A. MANGE nedbrud, bare på MIN vagt så jeg 3 busser holdende på ruten samtidigt, plus 1 på Rødvore, og vist mindst 1 på Emdrup. --

Re: Linie 6A (#1611)

Thomas Weidekamp skrev 13-08-2011 18:28:

Jeg kan næsten konkludere at 6A ikke modtager nogen kvalitets priser fra Movia
Hvor mange reservebusser findes der for 6A, jeg tænker hvis du bare på en vagt kan spotte 5 vogne der ikke er i drift må det da begynde at knibe med at fylde hullerne.
Jeg så en 1A der rev sidespejlet af ved Hovedbanen torsdag, resten af turen til Hellerup udgik, men en ny bus holdt parat og overtog vognløbet. Er det overhovedet muligt at holde 6A'ern igang med fuld styrke hvis 4-5 vogne dør?
Måske kommer der "nye" erstatningsvogne på besøg hvis alle de nedbrud fortsætter, tænker at Movia må trække bødeblokken frem når så mange ture udgår.

Re: Linie 6A (#1612)

Thomas Weidekamp skrev 13-08-2011 18:30:

Hov, glemte at høre hvilken vogn du kørte Kimeast?
Jeg var ude med kameraet på 6A, så måske er du blevet foreviget

Re: Linie 6A (#1618)

Jef Pallavicini skrev 14-08-2011 01:53:

Linje 6A har pt. rigeligt med materiel, også til at klare de nedbrud der må forventes af udslidte busser. Ligesom med 1A så er det muligt at stille med ny bus ude på ruten, ved et nedbrud. Dog ville jeg som chauffør fortsætte selvom mit sidespejl var revet af, hvis min bus blev byttet ude på endestationen

Linie 6A (#1621)

KimEast skrev 14-08-2011 13:59:

Kan ikke huske hvilke busser jeg kører hvilke tider hvilke dage. Dengang man skrev billet-salg ned på en seddel, og busnumrene, kunne jeg nok have mere styr på det. Men idag har jeg ikke rigtig noget at bruge til hvornår jeg kørte hvilket busnummer. Det er inde på Gladsaxe, de KAN kigge tilbage og se alt hvad der er foregået med chf og bus og tid og sted mv. -- Men feks den dag den cyklist ville ned lægge min bus, og tabte, der udgik jo ½ omgang, fra Jarmers Pl og til Emdrup Torv. Og jeg ringede selvf. til kontoret og fortalte, at det ikke var værre, end jeg nok blev frigivet inden ½ time. Var det værre, stod den jo på reservebus fra Emdrup. (Var de forresten også igang med da jeg nåede til Emdrup uden stop og næsten til tiden). -- Men mangler der en bus, så springer vi jo, på endestationerne, indtil der kommer en bus og fylder hullet ud. -- Og hvis MIT højre sidespejl er væk, kører jeg IKKE videre med bussen. Ikke 1 meter! smutter der en cyklist jeg ikke kan se, smutter mit kørekort.. tsk.. Er mit venstre sidespejl væk, kan jeg jo ikke komme ud fra stoppestederne.. -- Hygge Kim ..

Re: Linie 6A (#1622)

ole skrev 14-08-2011 14:34:

Hej.

Jeg sidder her og kan ikke lade være med at stille et rigtigt fjoget spørgsmål, og det er ikke for at være spydig!.
Hvad er det der gør 6A til noget ganske særligt blandt de mange Movialinier?
Kører jævnligt med den, og synes ikke den afviger specielt fra de andre?


hilsen Ole

Re: Linie 6A (#1623)

Thomas Weidekamp skrev 14-08-2011 23:24:

="KimEast" -- Og hvis MIT højre sidespejl er væk, kører jeg IKKE videre med bussen. Ikke 1 meter! smutter der en cyklist jeg ikke kan se, smutter mit kørekort.. tsk.. . -- Hygge Kim ..

Re: Linie 6A (#1624)

KimEast skrev 18-08-2011 03:09:

="ole" Hej.

Jeg sidder her og kan ikke lade være med at stille et rigtigt fjoget spørgsmål, og det er ikke for at være spydig!.
Hvad er det der gør 6A til noget ganske særligt blandt de mange Movialinier?
Kører jævnligt med den, og synes ikke den afviger specielt fra de andre?


hilsen Ole

Bussignalet Øster Søgade (#1664)

KimEast skrev 26-08-2011 02:37:

Dem der er lokal-kendt, ved, at vi har busbane fra Nørre Alle og til Øster Søgade indad mod Centrum. Det allersidste stykke busbane har vi et bus-signal, der engang i tidernes morgen virkede, og gav os forkørselsret. -- For nogle måneder siden fik hele området ny asfalt, og følere blev senere lagt ned ved Blegdamsvej igen, MEN de har GLEMT følerne ved Øster Søgade, dvs vores bus-signal slet ikke virker, og har været ude af drift mega længe nu. -- Ingen ved hvem der har glemt hvad, men er der herinde een der kan fortælle en "rigtig" person hvad der lige er glemt, så det kan bli rettet?? Underligt, for det går osse ud over 150S - 173E - 42 - 43 - 184 - 185 , så flere selskaber må da ha spurgt Vej og Park og hvad de ellers hedder.. Men intet er sket.. ... Hygge Kim ..

Re: Bussignalet Øster Søgade (#1672)

Per skrev 26-08-2011 22:01:

="KimEast" ... et bus-signal, der engang i tidernes morgen virkede, og gav os forkørselsret.

="KimEast" For nogle måneder siden fik hele området ny asfalt, og følere blev senere lagt ned ved Blegdamsvej igen, MEN de har GLEMT følerne ved Øster Søgade, dvs vores bus-signal slet ikke virker, og har været ude af drift mega længe nu. ... ... Hygge Kim ..

Bussignalet Øster Søgade (#1693)

KimEast skrev 30-08-2011 22:54:

Da vi fik nyt asfalt, blev den gamle skrællet af, og alle spoler i området blev taget op. Der er mange forskellige spoler, både på cykelstier og busbaner mv. Efter den nye asfalt kom på, var der ingen spoler nogensteder. Dvs ved Blegdamsvej var der ingen bus-forsinkelse på gult, før nye spoler kom ned i den nye asfalt. Eneste sted de manglede er så ved Øster Søgade. - I mellemtiden er signalet ved Søgade så gået i sort et par gange faktisk, og efter den omgang er bus-signalet sat på konstant. Så kan de lægge ny spole ned når de engang har lyst. Hygge Kim --

13.7-busser og 6A (#1695)

KimEast skrev 30-08-2011 23:08:

Det er tæt på. Altså at vi får et par 13.7'busser at øve os på, før det går rigtigt løs i oktober. Hvad det så egentligt går ud på er lidt mystisk. Skal os faste der aldrig har været i en 13.7'er, eller det er nogle år siden, bare smides ind i den 13.7'er der nu er i det løb vi skal have? -- Noget af en gambling da. Jeg kender da nogle chauffører der absolut IKKE uden nogen form for INDØVNING har lyst til bare at sætte sig op i en 13.7'er og køre derudad. Fra Emdrup er der ikke nogen problemer, de kommer først efter Nørreport. Man skal lære nye vaner, een vigtig en er, at når man skal tilvenstre at se tilhøjre i spejl og se om man smider bagdelen ud i siden på en bil, eller lastbil. Men hvis det skal læres ved SELVLÆRING, så tar jeg mig til hovedet. Det kan KUN gå galt et sted. -- En anden ting, som det er nu har vi ikke de store problemer med at komme udenom ham foran, selvom man skal svinge kraftigt, men det blir noget HELT andet med en 13.7'er. Ved SELVLÆRING kan dette OGSÅ kun gå galt et sted. -- Jeg synes ikke der er nogen grund til at gamle med bag-enderne af de der 13'7-busser, så jeg vil da gå videre med ideen om at man laver en slags liste, og dem der har ønske om en opfrisker, en indlæring, de melder sig på, og så finder vi ud af en måde det kan foregå på. -- Hygge Kim --

For smalle veje til 13'7'er (#1696)

KimEast skrev 30-08-2011 23:13:

Det må man da nok sige. Har hørt, at politiet ikke vil tillade 13'7'ere på linie 18 (eller hvad den kommer til at hedde), da Jagtvej mv er for smalle til den længde busser. -- Det undrer mig da bare, at linie 6A godt må have 13'7'ere på Vesterbrogade så. Den er da ligeså smal, eller smallere, end Jagtvej. Men jeg har måske misforstået et eller andet?!?! -- Hygge Kim --

Re: Linie 6A (#1697)

Sikandar skrev 30-08-2011 23:24:

Så vidt jeg ved så er det sgu da ikke politiet der bestemmer sådan noget :O
Det er da kommunen ... (?)

Re: Linie 6A (#1699)

DVG skrev 31-08-2011 16:49:

Jeg har i dag to gange, på lang afstand, set en 13,7 m bus på 6A, det kunne ligne 1011 / 1013 fra 2A eller lignende, uden røde hjørner men med små a-bus mærker.

Re: Linie 6A (#1700)

Thomas Weidekamp skrev 31-08-2011 18:16:

Det var godt spottet Det var 1011 som idag er tilskrevet 7 ture på 6A. Man må gætte at det er oplæring som KimEast skriver om. Dog lidt modigt at lave oplæring i et normalt løb hvor der ikke er plads til fejl...

Re: Linie 6A (#1702)

Mugge skrev 31-08-2011 18:21:

Det er ikke oplæring. 1011 skal køre fast på 6A indtil 23. oktober.

Re: Linie 6A (#1706)

KimEast skrev 01-09-2011 03:16:

="Mugge" Det er ikke oplæring. 1011 skal køre fast på 6A indtil 23. oktober.

Re: Linie 6A (#1709)

Milling skrev 01-09-2011 17:48:

I mine øjne virker det da som en ret god idé, at flytte en 13,7'er over på 6A. På den måde den måde kan chaufførerne få lidt træning i at køre dem, inden det for alvor går løs, når alle de nye 13,7'ere kommer. Så selvom den måske ikke skal køre direkte oplæring, mon ikke den så alligevel er tænkt som en slags træning/oplæring?

Linie 6A (de lange) (#1710)

KimEast skrev 01-09-2011 22:19:

="Milling" I mine øjne virker det da som en ret god idé, at flytte en 13,7'er over på 6A. På den måde den måde kan chaufførerne få lidt træning i at køre dem, inden det for alvor går løs, når alle de nye 13,7'ere kommer. Så selvom den måske ikke skal køre direkte oplæring, mon ikke den så alligevel er tænkt som en slags træning/oplæring?

Re: Linie 6A (#1712)

Milling skrev 02-09-2011 11:57:

="KimEast" Ideen er da fremragende, men mange chauffører kom bare til mig og var hunderæd for at køre det monstrom, og det må jeg så forholde mig til. -- Men hvis træning i at køre en længere bus betyder skadede bagender, så for min skyld ingen alarm, det er så den pris den selv-indlæring koster. Har dog beroliget chaufførerne lidt. De ved godt, at en 13'7'er slår vildt ud med røven hvis man drejer skarpt, så det gør man så ikke! Men stadig, hvis jeg aldrig nogensinde har kørt en 13'7'er, og får den for første gang imorgen , når det er mørkt osv. ville jeg med garanti være ret så meget nervøs for om den bagende rører noget på vejen. -- Hygge Kim --

Linie 6A (de lange) (#1717)

KimEast skrev 02-09-2011 23:04:

Well, der er jo ikke den store forskel på 12 og 13,7 meter. Men sådan kan man jo heller ikke stille det op. Forskellen er den ekstra bagaksel, der er på 13,7'eren, en bagaksel, der endda drejer med rundt, og gør, at bagenden svinger ENORMT meget ud ved sving! Derfor skal man da nok komme rundt i svingene, også de skarpe, som vi især har ved Rådhuspladsen og Vesterport St. På linie 5A og andre 13,7'ere står der jo også med STORE bostaver bagpå, PAS PÅ! BAGENDE SVINGER UD! Hygge Kim

Re: Linie 6A (#1751)

Christian Giersing skrev 08-09-2011 16:58:

Hvilken nummerserie får de nye 6A-busser?

Re: Linie 6A (#1753)

Thomas de Laine skrev 08-09-2011 20:33:

="Christian Giersing" Hvilken nummerserie får de nye 6A-busser?

Re: Linie 6A (#1756)

Thomas Weidekamp skrev 09-09-2011 18:16:

Skal de ikke have et længere nummer (nå nu de bliver længere)?

Linie 6A (de lange) (#1758)

KimEast skrev 09-09-2011 20:09:

Er ikke rigtig aktiv ude i felten for tiden (ferie), så jeg ved egentligt ikke hvordan det går med de lange vi kører rundt med nu, hvordan de faste chauffører tar det osv. - Når jeg engang kommer fra ferie, må jeg så være den eneste tilbage der IKKE har kørt en 13.7-er endnu, ikke siden linie 5A dagene på Ryvang ihvertfald. -- Men vil da lige spørge, om alle de nye busser kommer på een gang, kommer drypvis, eller hvordan? Skal alle være klar til skæringsdatoen?? Må nogle af dem tyvstarte?? Og hvorfor vil man ikke ha nogle af de gamle som reserver eller andet?? Nogle har da fået ny motor, nogle virker da med det hele, så kunne man ta de bedste ud, de få der er 100%, så havde man da noget reserver.. -- Hygge Kim --

Re: Linie 6A (#1759)

PeterR skrev 09-09-2011 21:44:

Så bus 1013 på 6A på broen ved bispebjerg station her til eftermiddag/aften ca. 16.45. Den var på vej mod emdrup og holdt ved stoppestedet. Det var dog lidt underligt at chaufføren havde sat haveriblink på, for bussen så ikke ud til at fejle noget. Da jeg holdt for rødt længere fremme kom den kørende, men chaufføren havde dog stadig tændt haveriblinket selvom den var fyldt med mennesker mv. Så skønner at chaufføren må have trykket på knappen ved en fejl.

Re: Linie 6A (#1778)

Thomas Weidekamp skrev 14-09-2011 18:09:

Det må man da nok sige. Har hørt, at politiet ikke vil tillade 13'7'ere på linie 18

Re: Linie 6A (#1781)

Sikandar skrev 15-09-2011 02:09:

1695 kører på linje 18 næsten hver dag.. Sammen med bus 1694.. Og bus 1670 kører lidt rundt omkring, men den kører vist primært 18 og 40.

Re: Linie 6A (#1783)

Mugge skrev 15-09-2011 04:00:

Det er de tilstedeværende myndigheder som afgør i forbindelse med udbuddet hvilken bustype som egner sig til at køre på den aktuelle rute. I linje 18's tilfælde, har man vurderet at 13,7ere ikke er egnet. Derfor er det ikke direkte ulovligt at indsætte en 13,7er, men det er ikke hensigtsmæssigt, men man har formentligt gjort det efter divisen om at "en forkert bus, er bedre end ingen bus"

Selv kørte jeg i 1399 på linje 301 i Hillerød i sidste uge en hel aften - det er ikke ulovligt, men ruten er ikke egnet til det.

Re: Linie 6A (#1786)

Thomas Weidekamp skrev 16-09-2011 00:37:

Ja L18 er blevet lidt af en "rodebutik" mht busvarianter. Der er mange forskellige typer på gaden hver dag, så man ved aldrig helt hvad der venter
Er der nogen der ved hvorfor Carrus'erne bliver "sparet"?

Re: Linie 6A (#1787)

KimEast skrev 16-09-2011 02:21:

Nu vi er ved hvad der er hensigtsmæssigt med 13'7'ere og ej, så fatter jeg minus, hvordan det KAN være hensigtsmæssigt at køre med 13'7'ere på 6A mellem Rådhuspladsen og Zoo?? -- Hvis man ikke er stedkendt kan man bruge GoogleStreetWiew og se: Mod Rødovre: Stoppestedet Frederiksberg Alle. Ok, der kan max være 1 bus ved stoppestedet ad gangen, men når man skal ud, så skal man SKARPT ud tv, fordi cykelstien slår et sving tv lige efter stoppestedet. Der er som regel modkørende biler, og Vesterbrogade er smal, så der er 2 ting man skal passe på. Mindst. Drejer man skarpt, svinger bagenden mega ud th og tar cyklisterne, hvis de ikke er hurtige og undgår bagenden. Drejer man ikke skarpt, tar man og skærer ind over cykelstien med hele bussen. Stoppestedet Enghavevej. Man skal skarpt ind th ind på stoppestedet, efter parkerede biler. Næste stop er Platanvej, 2 busser af de små kan LIGE være der, 2 af de lange kan IKKE være der, uden at spærre alt bagfra. -- Modsatte vej, Platanvej, 2 busser, den bagerste vil rage helt ud i krydset mdf bagenden. Stoppestedet Vesterbros Torv. Der er Busbane før stoppestedet, men stoplinien for de andre biler er for langt fremme, så langt, at vi LIGE kan komme forbi når vi får bussignal. Vi skal så slå sving th, men passe på vi er længere end før, og ikke ta den bil ude i venstre sporet med bagenden. -- Så i min fantasi fatter jeg ikke lige at DEN strækning er hensigtsmæssig til 13'7-busser. -- Hygge Kim --

Re: Linie 6A (#1788)

René Thaulov skrev 16-09-2011 14:41:

="Thomas Weidekamp" Er der nogen der ved hvorfor Carrus'erne bliver "sparet"?

Re: Linie 6A (#1795)

Thomas Weidekamp skrev 24-09-2011 22:35:

Så er de første af de nye 6A'er landet, og de ligner desværre alle de andre Omnilinker
Hvorfor kunne man ikke vælge fx Volvo B7RLE-60/Säffle, det ville da være lidt nyt at se på, eller MAN som der var lagt op til i starten.
Er der nogen der ved hvad der ellers er i bestilling fra Arriva og de andre selskaber til A8?

Re: Linie 6A (#1798)

michaels skrev 25-09-2011 05:28:

="Thomas Weidekamp" Er der nogen der ved hvad der ellers er i bestilling fra Arriva og de andre selskaber til A8?

Re: Linie 6A (#1799)

Christian Giersing skrev 25-09-2011 08:22:

="michaels"

="Thomas Weidekamp" Er der nogen der ved hvad der ellers er i bestilling fra Arriva og de andre selskaber til A8?

Det skulle udelukkende være Scania til Arriva

Re: Linie 6A (#1800)

Thomas de Laine skrev 25-09-2011 08:41:

="Thomas Weidekamp" Er der nogen der ved hvad der ellers er i bestilling fra Arriva og de andre selskaber til A8?

Re: Linie 6A (#1801)

Mugge skrev 25-09-2011 13:01:

På længere sigt er der også Scania til 200S når den, så vidt vides skal have nye busser i løbet af kontraktperioden.

De gamle 6A'ere vs de nye (#1837)

KimEast skrev 05-10-2011 23:19:

Inden de gamle 6A'ere er væk, må jeg lige ud med noget filmapparat og optage lidt rundtomkring. Det er jo en epoke der slutter, de små 12meter-busser, der alle har kørt 600000 km, er godt slidte, og hvor vi trods alt glæder os til de nye flotte busser. Nu blir det slut med at sidde på "stilladser" der rykker, sidder løse, er skæve, eller andet, så vi får ondt i ryg og lænd. -- Nu blir det slut med at folk står halvt ude på fortovet for at klippe deres klippekort. Midter-stolpen er væk, og automaten flyttes IND i bussen. Nu skal de ind og lege med automaten mens vi fortsætter fra stoppestedet. Det var på tide, og vi sparer en del tid. -- Når kunderne så finder ud af, at NU har vi nye busser, og driften blir meget mere stabil, kommer kunderne igen, plus endnu flere, den tror jeg på. Vi kommer ret hurtigt op på linie 5A niveau, især mellem Emdrup og Nørreport. Og tæt på samme niveau mellem Hovedbanen og Skellet. -- Hygge Kim --

Redigeret 1 gange.

1671 (#1874)

Christian Giersing skrev 12-10-2011 09:23:

Hvorfor har 1671 fra 6A nu også mistet sine røde hjørner og fiser rundt på linje 165?

Re: Linie 6A (#1876)

Thomas de Laine skrev 12-10-2011 10:56:

="Christian Giersing" Hvorfor har 1671 fra 6A nu også mistet sine røde hjørner og fiser rundt på linje 165?

Re: Linie 6A (#1878)

Thomas Weidekamp skrev 12-10-2011 13:51:

1671 har ivørigt været brugt mange steder som afløsning, Bla L18 & 350S. Men rart at se den overlever og har fået en flot solgul farve igen.
PS 1670 har samme historie, og af lidt ældre dato 1644.

Re: Linie 6A (#1879)

Jef Pallavicini skrev 12-10-2011 13:53:

="Thomas Weidekamp" 1671 har ivørigt været brugt mange steder som afløsning, Bla L18 & 350S. Men rart at se den overlever og har fået en flot solgul farve igen.
PS 1670 har samme historie, og af lidt ældre dato 1644.

1671 (#1880)

Christian Giersing skrev 12-10-2011 14:23:

="Jef Pallavicini"

="Thomas Weidekamp" 1671 har ivørigt været brugt mange steder som afløsning, Bla L18 & 350S. Men rart at se den overlever og har fået en flot solgul farve igen.
PS 1670 har samme historie, og af lidt ældre dato 1644.

1670 kørte mandag på linje 10 grundet akut vognmangel.

Re: Linie 6A (#1882)

Mugge skrev 12-10-2011 19:56:

1086 står til chaufførgennemsyn i Gladsaxe netop nu

Re: Linie 6A (#1890)

KimEast skrev 13-10-2011 16:31:

="Mugge" 1086 står til chaufførgennemsyn i Gladsaxe netop nu

Re: 1671 (#1892)

Mugge skrev 14-10-2011 08:12:

="Christian Giersing"
Og på 165 i dag - uden røde hjørner vel at mærke

1671 (#1893)

Christian Giersing skrev 14-10-2011 08:16:

="Mugge"

="Christian Giersing"
Og på 165 i dag - uden røde hjørner vel at mærke

Uden røde hjørner? Ahhhhrg man, damm it! Jeg har snakket med vores værksted, og de undskyldte meget de ikke havde fået klistret de røde hjørner på inden den røg ud på 165A !

Re: 1671 (#1911)

Mugge skrev 18-10-2011 14:09:

="Christian Giersing"

="Mugge"

="Christian Giersing"
Og på 165 i dag - uden røde hjørner vel at mærke

Uden røde hjørner? Ahhhhrg man, damm it! Jeg har snakket med vores værksted, og de undskyldte meget de ikke havde fået klistret de røde hjørner på inden den røg ud på 165A !

165A - hvad er det for en linje og er den lige blevet oprettet i nat???

Linie 6A (#2039)

KimEast skrev 11-12-2011 16:00:

Ak ja, vi fik nye dejlige seje busser, men alligevel er der lidt småting, chaufførerne lige vil kommentere: Dørene er enormt langsomme til at åbne. Især fordørene, og folk der vil ind, skal liiige hive i dørene osv for at få dem til at gå op hurtigere. Og især de ældre mangler midterstolpen at holde i, den er jo væk -- Og fordørene kan man IKKE åbne før man holder HELT stille. Og man kan ikke køre før fordørene er HELT lukkede (og det tar jo sin tid), i modsætning til feks linie 42/43's fordøre. (det er samme model bus, bortset fra længden, såå??).På 42/43 kan man køre, bare fordøren er VED at lukke. -- Passagerne har ikke mere mulighed for at se hvor næste stop er via løbe-info, men skal se via de to skærme der er sat om med reklamer, og BITTESMÅ typer forpven hvor man er på vej hen. Kun de nærmeste kan se hvad der står. -- Vores computer-stemme er for lav, ingen kan høre noget. (Dog er den høj nok på enkelte af busserne) -- Vores stemme påstår sandelig at Vesterport St hedder Vesterbro St. -- Udover det er det bemærket, at de andre bilister skam ER bleven klar over at den 13.7 bus slår et ordentligt slag med røven ved feks skarpt højresving, de holder sig bagved, eller trækker selv lidt tilvenstre --- Hygge Kim --

Linie 6A (#2308)

KimEast skrev 22-04-2012 23:57:

Ja, så skete det. Fru Hansen fald ved fordøren, da hun tog fat i forreste dørs håndtag, mens døren ganske langsomt åbnede sig mere og mere og mere, så meget at nu kunne Fru Hansen ikke klare den længere. Nu væltede fru Hansen ikke helt omkuld, da andre reddede hende. - Svaret ved en forespørgsel ang dørenes ganske lanmgsomme åbning er, at det kan IKKE laves om, sådan er de, og så er den ikke længere.

Linie 6A (#2365)

KimEast skrev 07-06-2012 00:27:

Godtnok har jeg mødt mange sure irritable passagerer, men hende her slog alle rekorder. Forleden dag da alle var 20-25 min forsinkede, havde jeg stået på Emdrupvej og spejdet efter min bus i 20 minutter. Ergo jegvar mindst 20 minutter bagud. Ingen bus foran mig i de 20 minutter. -- Kom til stoppested 3, og så var fruen gal. Her et lille udpluk af hvad hun fyrede af: "Altså, her står jeg og skal til et vigtigt møde, og venter på en bus, som jeg tror kommer. På standeren står der 6A 5 min, og 4 og 3 og nedad til 0. Det gjorde den 3 gange. Hvad er det for noget misvisende *** !!! Jeg kunne næsten havde gået til en S-station og taget toget derfra, men blev lokket til at bli stående. ". -- Da jeg pænt forklarede hende, at for at jeg overhovedet kunne komme videre fra dette stoppested skulle hun gå væk fra døren, fik den lige en tak til opad. Jeg ville IKKE begynde at forklare teknikken i de der standere for hende, men når der står ca.6 min , betyder det faktisk, at der ikke er kontakt med bussen, det er køreplanstiden den så går efter. Men det står jo heller ingen steder henne at det betyder dette. Fik dog forklaret hende at det er MOVIA hun skal klage til. Bortset fra det kunne MOVIA godt lige tage sig sammen og sætte en tekst ind i køreplanerne ved standerne der fortæller at når der står ca. , så skal man absolut ikke tage tallet bagefter for pålydende. Så hun havde jo ret, men den stakkels chauffør skulle bare høre for det Hygge Kim

Re: Linie 6A (#2368)

ole skrev 10-06-2012 15:58:

Jeg har længe været lidt nysgerrig omkring denne tråd. Er det fordi 6A har en særlig status? Eller er der noget andet specielt i forhold til de øvrige Movialinier?


hilsen Ole

Re: Linie 6A (#2369)

Mugge skrev 12-06-2012 02:13:

="ole" Jeg har længe været lidt nysgerrig omkring denne tråd. Er det fordi 6A har en særlig status? Eller er der noget andet specielt i forhold til de øvrige Movialinier?


hilsen Ole

Re: Linie 6A (#2370)

ole skrev 12-06-2012 16:37:

Ok og tak. Bruger selv 6A jævnligt mellem Nørreport og Blegdamsvej, og det er rigtigt nok at den næsten altid er godt belagt på den strækning, men 5A på Nørrebrogade er nok endnu værre?

hilsen Ole

Linie 6A (#2371)

KimEast skrev 13-06-2012 04:02:

Allerførst, nej der er da ikke noget specielt ved 6A i forhold til andre linier, men jeg kører nu på 6A, og kender den linie godt, på godt og ondt, så jeg har skrevet en del om den, med emnetr 6A. En anden kunne jo have skrevet om 5A eller en anden linie. Fremkommeligheden på 6A, som altså er den jeg kender, og den jeg skriver om (ret logisk ikk?), er da heller ikke noget specielt 6A-fænomen. - Men at passagererne skal have misvisende info-tavler, synes jeg er for svagt. (og den gælder jo alle linier). --- Og dernæst: Jotak, ang 5A, som jeg også kørte, dengang den var ARRIVA og Ryvang, den er slem, den er jo officielt målt sådan, at hvis 5A er på 100%, så har 6A 60%. Og det er jo logisk nok. 5A har stor belægning i HELE ruten. Det har 6A ikke!. (Feks mellem Ålholm Plads og Rødovre, har vi, hvis vi sammenligner med 5A på Amager, kun 30% af 5A's belægning). Tilbage til 6A's ende hvor der sker noget. Fra Emdrup og især Nørreport. Vi har jo ikke en S-linie til at hjælpe os før Blegdamsvej. ...Hygge Kim..

Re: Linie 6A (#2372)

ole skrev 13-06-2012 09:54:

Ok, og tak for god forklaring. Var som sagt blot nysgerrig.


Ole

Linie 6A forlængelsen Buddinge (#2463)

KimEast skrev 31-07-2012 22:16:

Jo, det er ganske vist, vi skal igen til Buddinge St den 21.oktober.. Dennegang blir det permanent. Frekvensen mellem Emdrup og Buddinge blir 8/8/3. Æhm, hvad betyder det lige på dansk? . Og andre nyheder er, at der også kører Nørreport-myldretids-busser om eftermiddagen (Nørreport St-Buddinge St). -- OG man har fundet ud af, at der sandelig er flere passagerer med 6A, end dengang vi havde de gamle ganske upålidelige busser, som ingen kunne regne med Nu vil man undersøge, hvor det er, om det er på Tagensvej-fingeren, eller ude i Rødovre-delen, alle de flere passagerer er. - Well, jeg svarer da gerne straks, at det skam er Tagensvej-delen, hvor alle busser er fyldt mellem Nørreport og tja, det er først ved Tuborgvej, de fleste er stået af igen. -- MEN hvad er nu det? Driften skæres, hele dagen, mellem Nørreport og Rødovre. Hvad med alle dem der står på Ved Hovedbanen? og smutter af igen inden Ålholm Plads? Man burde have vendt nogle busser ved Damhustorvet istedet, det ville passe med passager-belægningen -- Og hvad med alle turisterne til ZOO ? Skal de nu spises af med 8-minutters interval om dagen? -- i GAMLE DAGE , da det hed 28 og 41 , havde man ekstrabusser der kun kørte til Zoologisk Have, og Havnegade. (Hvor de lige vendte ved ZOO kan jeg ikke lige huske). Idag er der, selv med vores 5-6-min-interval, panik ved zoo, hvor svenskerne står med ern mææængde barnevogne mv. Simpelt regnestykke: Idag venter nogle på 3.bus = 15-16 min. For fremtiden blir det 24-25 minutter. Versågod. Ak ja -- Venligst Kim --

Re: Linie 6A (#2464)

Thomas Weidekamp skrev 03-08-2012 17:01:

OG man har fundet ud af, at der sandelig er flere passagerer med 6A, end dengang vi havde de gamle ganske upålidelige busser, som ingen kunne regne med

Re: Linie 6A (#2465)

shs2074 skrev 05-08-2012 06:15:

Busbranchen er en branche, hvor der er mange rygter, så nu er der gang i rygtebørsen A/S igen. Nu skulle rygterne gå på at linje 6A skal til ryvang garage.

Begrundelsen skulle være, at ryvang har tabt linje 14 til netbus og at linje 15 skal nedlægges og erstattes af en nu linje 9A, som skal starte fra glostrup station. Hvor den skal starte i den anden ende, vides ikke, men glostrup er tæt på ejby garge. Så der vil blive kort/hurtig tomkørsel og der med sparet penge i lønudgifter, så linje 9A skal være på ejby garage. Skulle der være lidt pladsproblemmer på ejby, kan nogle linjer flyttes til gladsaxe, som jo ifølge rygtebørsen A/S, ikke skal have linje 6A mere.

En anden fordel ved at linje 6A kommer til ryvang, skulle være at der benyttes samme type busser på linje 1A og 6A. Så disse to linjer kan mixe mellem de forskellige busser. Da det jo ikke er som ved de første A-busser, hvor der var tekst på siden af busserne, ligesom med de gammle sporvogne. Så de gamle A-busser var låst til linjen, det vil jo se lidt tosset ud hvis der kom en linje 2A, hvor der på siden stod. Emdrup Torv-Bispebjerg st-Rigshospitalet-Nørreport st-Gl.Torv-Hovedbanegården-Vesterbros Torv-Ålholm Pl.-Rødovre Centrum-Rødovre Parkvej. Dette problem opstår ikke på de nye A-busser.

Det var bare nogle rygter fra rygtebørsen A/S. Så må fremtiden vise om det forbliver rygter eller om det bliver til virkelighed.

Re: Linie 6A (#2466)

Jef Pallavicini skrev 05-08-2012 11:06:

Det skulle gerne være således, at linje 10 rykkes til Ryvang. Linje 26 til Gladsaxe og linje 15 (9A) rykkes til Ejby.

Linie 6A Rygtebørsen (#2471)

KimEast skrev 06-08-2012 00:38:

Ak ja, har også hørt den med at 6A skal til Ryvang, fordi det egentligt vil være en kæmpe fordel at have 1A og 6A samlet. Når 4A blir udskiftet (utroligt de gamle busser kan endnu), så har man 1A-4A-6A samlet med ganske ens bustyper på samme garage. Må være en kæmpefordel. Og igen af de tre linier har særligt lang tomkørsel. Men lad os se. Har OGSå hørt, at 6A IKKE kommer til Ryvang, fordi der simpelthen ikke er plads! - Hygge Kim --

Re: Linie 6A (#2472)

Mugge skrev 06-08-2012 02:22:

Aktuelt har Ryvang 208 driftsbusser - så pladsen er meget trang dernede!

6A til Ryvang? mon dog (#2475)

KimEast skrev 10-08-2012 15:52:

="Mugge" Aktuelt har Ryvang 208 driftsbusser - så pladsen er meget trang dernede!

Re: Linie 6A (#2478)

shs2074 skrev 12-08-2012 12:34:

="KimEast"

="Mugge" Aktuelt har Ryvang 208 driftsbusser - så pladsen er meget trang dernede!

Der blir da kun plads til 6A Ryvang hvis andre linier smutter derfra. - Men for min skyld må Ryvang da gerne få 6A igen (som sagt bor lige ved siden af), men kan huske adgangsforholdene som elendige. Det er pærelet at køre ind på Gladsaxe, men ikke så ligetil ind til Ryvang .. Hygge Kim --

Re: 6A til Ryvang? mon dog (#2483)

Christian Giersing skrev 14-08-2012 17:06:

="KimEast"

="Mugge" Aktuelt har Ryvang 208 driftsbusser - så pladsen er meget trang dernede!

Der blir da kun plads til 6A Ryvang hvis andre linier smutter derfra. - Men for min skyld må Ryvang da gerne få 6A igen (som sagt bor lige ved siden af), men kan huske adgangsforholdene som elendige. Det er pærelet at køre ind på Gladsaxe, men ikke så ligetil ind til Ryvang .. Hygge Kim --

Linie 6A (Ejby?) (#2484)

KimEast skrev 15-08-2012 16:01:

Well, ved ikke om der er plads til en A-bus mere i Ejby. Men ellers kunne 6A da godt komme derhen. Dog er 2A og 6A så med forskellige bus-typer. Men men men ... inden der går selsving i rygterne, tror jeg bare 6A blir hvor den er. Gladsaxe kan da få 2A også, og så kan de lukke Ejby (igen igen). hæh.. -- Hygge Kim --

Re: Linie 6A Rygtebørsen (#2485)

Sikandar skrev 15-08-2012 16:19:

="KimEast" Ak ja, har også hørt den med at 6A skal til Ryvang, fordi det egentligt vil være en kæmpe fordel at have 1A og 6A samlet. Når 4A blir udskiftet (utroligt de gamle busser kan endnu), så har man 1A-4A-6A samlet med ganske ens bustyper på samme garage. Må være en kæmpefordel. Og igen af de tre linier har særligt lang tomkørsel. Men lad os se. Har OGSå hørt, at 6A IKKE kommer til Ryvang, fordi der simpelthen ikke er plads! - Hygge Kim --

="KimEast"
Well, ved ikke om der er plads til en A-bus mere i Ejby. Men ellers kunne 6A da godt komme derhen. Dog er 2A og 6A så med forskellige bus-typer. Men men men ... inden der går selsving i rygterne, tror jeg bare 6A blir hvor den er. Gladsaxe kan da få 2A også, og så kan de lukke Ejby (igen igen). hæh.. -- Hygge Kim --

Linie 6A Nat (#2520)

KimEast skrev 12-09-2012 18:16:

Fra marts 2013 skal 6A jo køre hele døgnet. Fint nok, men har da lige et par spørgsmål: 1. Hvilken rute får 6A? Skal den køre Roskildevej sammen med 93N, eller som 83N gør nu, via Valby Langgade? og hvad med Tårnvej??, 83N kører jo hele vejen op til Husum. 2. kører 6A til Buddinge St eller Buddinge Torv, som 84N gør idag? .-- Hygge Kim --

Re: Linie 6A Nat (#2521)

Jesper KD skrev 12-09-2012 18:59:

="KimEast" Fra marts 2013 skal 6A jo køre hele døgnet. Fint nok, men har da lige et par spørgsmål: 1. Hvilken rute får 6A? Skal den køre Roskildevej sammen med 93N, eller som 83N gør nu, via Valby Langgade? og hvad med Tårnvej??, 83N kører jo hele vejen op til Husum. 2. kører 6A til Buddinge St eller Buddinge Torv, som 84N gør idag? .-- Hygge Kim --

Re: Linie 6A Nat (#2522)

KimEast skrev 13-09-2012 01:48:

Ok. Tak for info. Den med 96N ad Tagensvej retter vi lige til Frederiksborgvej.. Men jeg undrer mig alligevel lidt. 3A hver nat?? Som det er nu med 80N kører den kun fre-lør nat. Nu må man se om den store ændring til 3A hver nat gir flere passagerer. Tror jeg den gør. Det er værre med 4A, der har aldrig været natbusser på den rute, den kommer jo ikke nær Rådhuspladsen. 6A kan jeg ikke se hvad den skal helt ud til Rødovre efter. Den kunne vende ved Damhustorvet om natten. 93N tar jo turen ud til Tårnvej, hvor den så kunne dreje th og tv forbi Rødvrehallen. Men ok, sådan var det også da 6A blev født. Alle var forvirrede, især ude på Nørrebro og NV, for linie 10 hed den jo før. Det tog lidt tid før der kom passagerer. -- Hygge Kim --

Re: Linie 6A (#2523)

shs2074 skrev 13-09-2012 03:08:

Mange siger at linje 6A om natten skal køre som om dagen, men der kommer et problem når linje 83N ophøre fra marts måned. Så er der ingen bus om natten, fra rødovre rådhus til husum torv via tårnvej. Der er timedrift på denne strækning om hverdagen og i weekenden, først på natten, er der 1/2 times drift. De kommer til at mangle en bus på den stækning. i weekenderne er der mange unge mennesker der benytte denne strækning specielt ved fortvej,jyllingevej og tæbyvej og om hverdagen, er der mange faste stamkunder, der skal påarbejde. Specielt på afgangen fra husum torv, klokken 28.08 og fra rødovre centrum, mod husum torv afgang klokken 28.53.

Så er der også det problem med at have endestation ved rødovrehallen om aftnen og natten, at dette område er kendetegnet ved at der bor mange ældre og børnefamilier, som ikke bruger bussen så meget om aftnen og natten. Linje 6A køre om aftnen for det meste tom, til og fra rødovrehallen, hvis der er nogle passagere, så er der 1 eller 2, hvis det går voldsomt for sig.

Så måske kunne det være en god ide, at lade linje 6A køre om natten. For at springe rødovrehallen over og køre lige ud af tårnvej og følge tårnvej frem til husum torv, ligesom den nuværende natbuslinje 83N, som bliver nedlagt til marts.

Re: Linie 6A (#2524)

Jesper KD skrev 13-09-2012 12:09:

Hvis konceptet med at lade A-busserne køre hele døgnet skal være enkelt for kunderne - og det er hele ideen med at droppe det nuværende københavnske natbusnet - går det ikke med for mange variationer mellem dag- og natkørsel.

I dette dokument fra sidste år kan ses de tre scenarier, der blev overvejet: Det besluttede (dog skulle 81N også nedlægges og erstattes af 350S i døgndrift), et hvor samtlige N-linjer blev nedlagt, og hvor A-, R- og S-linjer fik døgndrift og et hvor der blot skete justeringer. Her står også noget om de strækninger - fx Tårnvej - der ville miste busbetjening ved en ændring. Det oprindeligt foreslåede natnet i København, hvor 81N altså også blev foreslået nedlagt og erstattet af 350S m.v., kan ses på dette kort.

Re: Linie 6A Nat (#2529)

Jef Pallavicini skrev 14-09-2012 20:57:

="KimEast" Ok. Tak for info. Den med 96N ad Tagensvej retter vi lige til Frederiksborgvej.. Men jeg undrer mig alligevel lidt. 3A hver nat?? Som det er nu med 80N kører den kun fre-lør nat. Nu må man se om den store ændring til 3A hver nat gir flere passagerer. Tror jeg den gør. Det er værre med 4A, der har aldrig været natbusser på den rute, den kommer jo ikke nær Rådhuspladsen. 6A kan jeg ikke se hvad den skal helt ud til Rødovre efter. Den kunne vende ved Damhustorvet om natten. 93N tar jo turen ud til Tårnvej, hvor den så kunne dreje th og tv forbi Rødvrehallen. Men ok, sådan var det også da 6A blev født. Alle var forvirrede, især ude på Nørrebro og NV, for linie 10 hed den jo før. Det tog lidt tid før der kom passagerer. -- Hygge Kim --

Re: Linie 6A (#2552)

shs2074 skrev 20-09-2012 06:40:

For en lille uges tid siden, har mange af chaufførerne på linje 6A brokket og beklaget sig over vejarbejde med ny asfaldbelægning på roskildevej, mellem peter bangsvej og damhustorvet. Denne strækning var også meget dårlig, det var noget af en rystetur man fik, specielt i den indadgående retning var vejbelægningen dårlig. De chauffører der kørte om dagen eller delvagter, har været mest udsat for forsinkelser, mens os der køre aften/nat er sluppet noget billigere.

Men nu høster vi frugterne af besværet, det er en fornøjelse at køre på helt jænv asfalt. På sidste tur med 83N, var de i gang med at sprøjte/brænde de sidste hvide stiber på kørebanen ved peter bangsvej enden, så nu er den indadgående kørebane klar til normal trafik.

Så mangler vi kun at den udadgående køreretning bliver klar til normal kørsel. Der er stadigvæk de grimme kanter ved overgangen fra ny til gamel belægning, hvor der skal køres med max 20 km/t. ellers får ryggen det ikke godt.

Linie 6A, busserne (#2554)

KimEast skrev 21-09-2012 15:29:

Ak ja. Det lader til man hellere vil have brændstofbesparelser fremfor fremdrift. Har man fyldt en 13.7'er op, er der altså nogle stykker indenbords, vægten er over 10 tons? - og den er nu en tung dame at danse med. Og skal man ud fra et stoppested, så tar det evendelige tider før den bare kommer op over 20. - Man kan selvfølgelig ikke overholde tiderne, de er jo lavet før vi fik de nye langsomme busser, så den står på forlænget tid ved hver pause. Og den der "kick" på speederen, den har jeg endnu ike oplevet har nogen effekt. Nå, men taler for mange andre plus mig selv, er jo repræsentant for hele linien.

Re: Linie 6A, busserne (#2556)

Jef Pallavicini skrev 22-09-2012 12:35:

="KimEast" Ak ja. Det lader til man hellere vil have brændstofbesparelser fremfor fremdrift. Har man fyldt en 13.7'er op, er der altså nogle stykker indenbords, vægten er over 10 tons? - og den er nu en tung dame at danse med. Og skal man ud fra et stoppested, så tar det evendelige tider før den bare kommer op over 20. - Man kan selvfølgelig ikke overholde tiderne, de er jo lavet før vi fik de nye langsomme busser, så den står på forlænget tid ved hver pause. Og den der "kick" på speederen, den har jeg endnu ike oplevet har nogen effekt. Nå, men taler for mange andre plus mig selv, er jo repræsentant for hele linien.

Re: Linie 6A (#2559)

KimWest skrev 22-09-2012 15:43:

Hej Kim, lidt sjovt sammentræf med navnet...

Men jeg kan konstatere vi er kolleger. Og kører samme slags busser. Jeg kører dog ikke 6A, men fast på 1A og genkender de problemer du nævner her.
Jeg er helt enig i at de er utroligt langsomme i optrækket og det tager også alt for langt tid at åbne og lukke dørerne.
Og det ekstra "kick", på speederen (ved ikke om det er en slags sportsgear) synes jeg heller ikke giver nogen effekt.
Men nu skal det hele heller ikke gå op i noget negativt. Når man vender sig til busserne, så synes jeg egentlig de kører ganske godt og bremser ganske glimrende.

Men som Jef siger, hvis du er linierepræsentant, så har du jo muligheder for at ændre de ting der ikke passer. Bl.a. køretid

="KimEast" Ak ja. Det lader til man hellere vil have brændstofbesparelser fremfor fremdrift. Har man fyldt en 13.7'er op, er der altså nogle stykker indenbords, vægten er over 10 tons? - og den er nu en tung dame at danse med. Og skal man ud fra et stoppested, så tar det evendelige tider før den bare kommer op over 20. - Man kan selvfølgelig ikke overholde tiderne, de er jo lavet før vi fik de nye langsomme busser, så den står på forlænget tid ved hver pause. Og den der "kick" på speederen, den har jeg endnu ike oplevet har nogen effekt. Nå, men taler for mange andre plus mig selv, er jo repræsentant for hele linien.

Re: Linie 6A (#2561)

shs2074 skrev 22-09-2012 18:43:

Jeg har et spørgsmål til den ærede linjerepræsentant på linje 6A.

Da vi var på ryvang med linje 6A og skulle forlænges midelertidligt, fra emdrup torv til buddinge station via vangedvej, på grund af at der ikke kørte tog på farumbanen, da der skulle nye skinner til. Så måtte alle chauffører der kørte linje 6A, på tvungen indøvning, hvis der var nogle chauffører der ikke havde været på denne tvungen indøvning. Fik disse chauffører kørselforbud på linje 6A, de kunne først køre igen på linje 6A, når de havde gennemført indøvningen.

Sådan var det på ryvang, men nu er vi på gladsaxe, så når linje 6A fra meget snart skal begynde at køre til buddinge station. Skal vi så på tvungen indøvning eller skal vi blot føgle en rutebeskrivelse og nogle streger på et kort ?.

Linie 6A - indøvning (#2563)

KimEast skrev 23-09-2012 15:23:

Går da helt ud fra at der sørges for indøvning. Men vi får en rutebeskrivelse og et kort. Måske det blir alt... Man ved aldrig.. - Er forresten kun selv lidt utilfreds med at visse busser, nogle få, på 6A er ganske langsomme i optrækket, præcis som vedkommende på 1A beskriver.

Re: Linie 6A - indøvning (#2564)

Jef Pallavicini skrev 24-09-2012 20:15:

="KimEast" Går da helt ud fra at der sørges for indøvning. Men vi får en rutebeskrivelse og et kort. Måske det blir alt... Man ved aldrig.. - Er forresten kun selv lidt utilfreds med at visse busser, nogle få, på 6A er ganske langsomme i optrækket, præcis som vedkommende på 1A beskriver.

Linie 6A (#2565)

KimEast skrev 25-09-2012 03:47:

Jamen jeg kører i 90% af tilfældene uden forsinkelser på busserne. Men det gør andre chauffører ikke. Er man løs, afløser, eller på anden måde absolut ikke "fast på linien", får man nemt problemer. Nu skal man ikke forlange at alle kører som jeg gør, hæ hæ , men der er også den anden grøft. Kører da engang imellem bag een der absolut ikke er hurtig på aftrækkeren. Han er selvfølgelig fyldt godt op, da han er forsinket, og det blir det jo kun værre af. Ham overhaler man jo, men man skal passe på, mange løber hen til bus 2 ved et stoppested, for at opdage, at HAN SMUTTER UDENOM. Ikke altid en god ide at overhale een ved et stoppested´, især dem med mange passagerer. Og noget helt andet: ER de der tågebaglygter slået fra?? Kontakten virker ikke ihvertfald. Også noget underligt noget, der er kun 2 bag-tågelygter, intet foran. !

Re: Linie 6A (#2566)

shs2074 skrev 25-09-2012 06:37:

Der har været skrevet meget om de nye 13,7 meter sacnia busser på linje 6A og om deres manglende acceleration. De fleste er vist nok enige om, at de er mere langsomme i accelerationen, i forholod til de gamle/tidligere 12 meter volvoer som vi havde på linje 6A, disse skulle have haft et meget stort brændstofforbrug. Med hensyn til den manglende acceleration på de nye 13,7er på 6A, er der en god grund til, som Mugge har skrevet om under spørgehjørnet, så læs hans gode forklaring, det er det med brændstofforbrug og gearkasse. Men at busserne på linje 6A har langsom acceleration gør ikke noget, på netop A-busserne, da A-busserne, modsat fald andre linjer, som har fast minutplan. Så har A-busserne ingen minutkøreplan, i hvert fald ikke for passagererne, men der i mod en køreplan med interval, ligesom med metroen. Så hvis alle busser er neddroslet via gearkassen som Mugge skriver, så er alle busser i principet, lige meget forsinket og intervalet og ventetiden for passagererne er den samme, mellem alle A-busserne.

At vi chauffører så har et vognpap/vogntabel, hvor vi kan se vores afganstidpunkt og checkpunkter, minut for minut og kan se at vi hurtigt kan komme bagud, er noget andet. Men passagererne opdager det aldrig, så længe intervallerne er de samme mellem busserne og vi køre jo for passagererne.

Re: Linie 6A (#2567)

KimEast skrev 25-09-2012 20:15:

="shs2074"
At vi chauffører så har et vognpap/vogntabel, hvor vi kan se vores afganstidpunkt og checkpunkter, minut for minut og kan se at vi hurtigt kan komme bagud, er noget andet. Men passagererne opdager det aldrig, så længe intervallerne er de samme mellem busserne og vi køre jo for passagererne.

Re: Linie 6A (#2576)

shs2074 skrev 02-10-2012 09:19:

Ja, A-bitsystemet var et godt system, hvorfor blev det nedlag af Movia ?.

Med A-bitsystemet kunne vi altid se den aktuelle tid, uden at se på vognpap/vogntabel. Med de tre farver for tiden, når den lyste rødt så var man en bandit og kørte foran sin tid, hvis Movias trafiktjeneste stod klar ved start eller check punkter, så blev der skrevet en kvalitetsbrist på 3000 kroner til busselskabet.
Chaufføren blev kaldt ind til personalechefen og blev skrevet op i den sorte bog, for fyringstruet chauffører.

Når den lyste grøn, så var bussen 0-2 minutter efter aktuel køretid. Men den farve der blev brugt mest, var den gule, som betød at bussen var over 2 minutter efter aktuel køretid.

Men som Hr. East skriver, så var det bedste ved A-bitten, at vi kunne se afstanden til formanden/bagmanden i minutter. Det var rart at vide hvor langt de var, når der bliver kørt med interval, eller som Movia kalder det, busserne skal køre som perler på en snor. I dag logges turen på Motorolaen og den giver intet overblik til chaufføren, om hvor bussen er, i forhold til de andre busser. På linje 6A er der ca. 25 busser ude at køre i myldretiden, det er derfor en god information for chaufføren, at kunne se hvor mange minutter, der er mellem busserne, så intervallerne kan overholdes.

Re: Linie 6A (#2577)

Mugge skrev 02-10-2012 15:30:

A-bitten blev fjernet fordi systemet ikke længere kunne udbygges, og der ikke længere kunne skaffes reservedele.

Men en lille smule aktivt trafikstyring fra den enkelte chauffør, kunne faktisk gøre en stor forskel - selv uden A-bit

Hvis man gad og lette sin dertilindrettet, og komme afsted fra endestationerne når det er muligt til tiden - så ville en stor del af de busser som kører "par-løb" kunne skilles ad, ligeså vel som at folk lærte at køre i teamwork, i stedet for at frygte at skulle arbejde - to busser der kører samtidigt fra f.eks Emdrup, springer naturligvis hvert 2. stop over, så sparer man hurtigt 5 minutter bare til Nørreport, uden at nogen bliver stresset eller overtræder færdselslov ! - og den gamle skrøne med man ikke må overhale sin formand, GLEM DEN !

Re: Linie 6A (#2579)

KimEast skrev 03-10-2012 16:35:

="Mugge" A-bitten blev fjernet fordi systemet ikke længere kunne udbygges, og der ikke længere kunne skaffes reservedele.

Men en lille smule aktivt trafikstyring fra den enkelte chauffør, kunne faktisk gøre en stor forskel - selv uden A-bit

Hvis man gad og lette sin dertilindrettet, og komme afsted fra endestationerne når det er muligt til tiden - så ville en stor del af de busser som kører "par-løb" kunne skilles ad, ligeså vel som at folk lærte at køre i teamwork, i stedet for at frygte at skulle arbejde - to busser der kører samtidigt fra f.eks Emdrup, springer naturligvis hvert 2. stop over, så sparer man hurtigt 5 minutter bare til Nørreport, uden at nogen bliver stresset eller overtræder færdselslov ! - og den gamle skrøne med man ikke må overhale sin formand, GLEM DEN !

Re: Linie 6A (#2580)

shs2074 skrev 08-10-2012 00:59:

Det er rigtigt som Mugge skriver, at når busserne på linje 6A er efter tid, og der køres i samlet kolonne kørsel, med flere busser. Så kan der indhentes meget tid, hvis der sammenarbejdes mellem chaufførerne og nogle af busserne springer stoppesteder over og andre stopper ved stoppestederne.

Dette er fint nok, så længe busserne har samme endestation og/eller samme ruteføring. Problemet opstår når dette ikke er tilfældet, et eksempel kan være linje 6A om morgnen, der er der nogle vogne der kun køre fra Emdrup Torv til Nørreport Station. Så hvis der køres fra Emdrup Torv med forsinkelse og det er en Nørreport vogn der er foran, kan det være fristende som Rødovre vogn at overhale ved at stoppested, for at spare tid. Men chaufføren kan ikke vide om de passagerer der står ved stoppestedet, kun skal til Nørreport Station eller længere og derfor skal med vognen til Rødovre. De bliver meget sure, hvis det så kun er Nørreport vognen der stopper, så er det Movia får en kundeklage, for en forbikørsel.

Et andet eksempel, bliver når linje 6A skal køre nogle vogne til Buddinge Station og nogle vogne kun til Emdrup Torv. Så kan det også være fristende som buddinge vogn med forsinkelse, at overhale en Emdrup vogn ved stoppestedet. Men chaufføren kan igen, ikke se om passagererne kun skal til Emdrup Torv eller forsætte til Buddinge Station. Så har Movia igen en kundeklage, om forbikørsel.

forbikørsel/overhaling (#2582)

KimEast skrev 10-10-2012 00:03:

Det er ganske korreekt det der blir skrevet. Kan huske at der på 5A var (og måske stadig er??) den klausul, at man IKKE må overhale, når man kører mod Sundbyvester Pl, fordi nogle af busserne kører til Lufthavnen, andre kun til Sundbyvester Pl. - Vi får samme "problem", nu vi har differencerede endestationer i begge ender faktisk. Det vil sige, at hvis det er HELT rigtigt, må vi slet ikke overhale den forankørende bus, fordi 1. vi kan ikke se hvor den skal hen, og 2. kunderne står måske og IKKE tar med bus nr1, fordi den ikke kører derhen de skal, og nr2 overhaler så nr1, HOVSA, forbikørsel af kunder der skal med ! - Jeg har ikke fulgt med i de problemer der er på den anden linie, 5A, og hvordan de lige løser den knude Man KUNNE løse problemet for alle, ved at ændre linienr., så dem til Buddinge hed 6B, og dem til Nørreport 6N. (Ved godt den er urealistisk, men så kan alle se det, også dem bagfra). --

Linie 6A, der må klages. (#2589)

KimEast skrev 14-10-2012 14:34:

Kundeklager er da en god ting. Det kræver dog at kunden der klager ikke er så langt ude at man ryster på hovedet. Et eksempel: >> Jeg holder ved et stoppested. Der er ingen der skal af, kun nogle der skal på. Efter billettering sætter jeg igang. Nede fra den anden ende råber een "hoov, jeg skal af". - Jeg er LIGE sat igang, så jeg stopper igen. Dette gir et unormalt stort ryk i bussen. - Jeg "råber" tilbage "Hov, du skal huske at stykke på stop-knappen, ellers kan jeg da ikke se du skal af". En anden blander sig nu og siger stopknapperne ikke virker. - << -- Efter et par dage er der klaget over følgende: "chaufføren bremsede hårdt op, og råbte af passagererne, og var i det hele taget uforskammet".. -- Ja, ærgeligt at jeg afbrød klagarens mobilsnak med mit råberi. Og at jeg overhovedet bremsede op, for at få den passager af, der helt nede i den anden ende af bussen råbte op. Desuden virkede stopknapperne upåklageligt bagefter.

21. oktober (#2590)

KimEast skrev 14-10-2012 14:34:

Fra 21.oktober skal vi jo bruge nogle ekstra busser, når vi sdkal udvide driften. Men busserne når ikke at komme, før vi starter, så vi skal i en periode køre med 12 meter busser. Een der ved hvilke mnumre vi får på 6A midlertidigt?

Redigeret 2 gange.

Nørreport (#2591)

KimEast skrev 14-10-2012 14:34:

Jøsses. Har opdaget, at de busser der kun kører til Nørreport, kun får 4 minutter til at komme hen og vende og være klar den anden vej igen mod Emdrup. Ved ikke lige om man, da man lavede udregningen, troede man kunne ta skråparkeringen?? Kan vi ihvertfald ikke endnu

Redigeret 2 gange.

Emdrup Torv (#2592)

KimEast skrev 14-10-2012 14:34:

Fra 21.oktober 2012 er der 6A-stoppested ude på Frederiksborgvej for dem der skal mod Nørreport fra Buddinge. Fint nok. De busser der kommer fra Emdrup Torv Sløjfen, kommer jo lige ud i Frederiksborgvej og forbi dette stppested. Har fået at vide, at dem fra sløjfen IKKE skal holde ved dette stppested, selvom der står kunder!?!?! -- Det kunne jo være kunderne er blevet SÅ fornuftige, at være sikker på den første bus, at de står ude på Frederiksborgvej. Dette blir så en fælde, idet ca. hver anden bus jo kører ud fra Sløjfen. - Ved ikke lige om man så skal indføre det system 5A har på Sundbyvester Plads? INGEN påstigning Sløjfen. ALLE skal stå ude på Amagerbrogade. Nu får vi se hvad det blir til. Udover kaos altså

Redigeret 4 gange.

Re: 21. oktober (#2596)

Sikandar skrev 14-10-2012 14:46:

="KimEast" Fra 21.oktober skal vi jo bruge nogle ekstra busser, når vi sdkal udvide driften. Men busserne når ikke at komme, før vi starter, så vi skal i en periode køre med 12 meter busser. Een der ved hvilke mnumre vi får på 6A midlertidigt?

Re: Linie 6A (#2597)

Mugge skrev 15-10-2012 02:56:

Det burde være 1783-1784+1787-1792. 1785-1786 skal til Ryvang på linje 66. 1793-1794 skal til Holbæk og klargøres til at køre i udbud A9.

Re: Emdrup Torv (#2600)

shs2074 skrev 16-10-2012 00:04:

="KimEast" Fra 21.oktober 2012 er der 6A-stoppested ude på Frederiksborgvej for dem der skal mod Nørreport fra Buddinge. Fint nok. De busser der kommer fra Emdrup Torv Sløjfen, kommer jo lige ud i Frederiksborgvej og forbi dette stppested. Har fået at vide, at dem fra sløjfen IKKE skal holde ved dette stppested, selvom der står kunder!?!?! -- Det kunne jo være kunderne er blevet SÅ fornuftige, at være sikker på den første bus, at de står ude på Frederiksborgvej. Dette blir så en fælde, idet ca. hver anden bus jo kører ud fra Sløjfen. - Ved ikke lige om man så skal indføre det system 5A har på Sundbyvester Plads? INGEN påstigning Sløjfen. ALLE skal stå ude på Amagerbrogade. Nu får vi se hvad det blir til. Udover kaos altså

Re: Emdrup Torv (#2602)

Jef Pallavicini skrev 16-10-2012 09:35:

="shs2074" pizzariaet.

Juhu (#2606)

KimEast skrev 17-10-2012 03:47:

Jep. endelig et sted hvor vi SKAL køre forbi et stoppested! Ved udkørsel Emdrup Torv Sløjfen, skal første stop forbikøres, uanset hvor få eller hvor mange passagerer der står der. De har bare at finde ud af præcis hvornår der kommer en 6A'er fra Buddinge, og hvornår den kører fra Sløjfen.-- Efter den 21. vil jeg gerne se hvordan passagererne vandrer/løber frem og tilbage mellem de to stoppesteder, Sløjfen og det derud ved Pizza-forretningen. - De står ved Sløjfen, og finder ud af, at der kommer en 6A fra Buddinge. Benene på nakken, vente på grønt, og , ak, bussen er kørt. Nu står de ovre ved Pizza, og hvad sker der så, nu kører der en bus fra Sløjfen, der IKKE stopper ved stoppestedet. Ak ja, de stakkels passagerer får det hårdt.

Re: Linie 6A (#2607)

Sikandar skrev 17-10-2012 04:10:

Det er jo det samme med linje 14 ved Svanemøllen st. og Svanemøllen st., Sløjfen...

Re: Emdrup Torv (#2611)

Frank P skrev 17-10-2012 21:57:

="shs2074" Da linje 6A midlertidigt kørte DSB kørsel og blev forlænget fra Emdrup Torv til Buddinge via Vangedevej, på grund af sporarbejde ved Farumbanen. Var det ikke tilladt for en linje 6A med afgang fra sløjfen, at benytte stoppestedet ved Frederiksborgvej. Dette måtte kun benyttes af en linje 6A fra Buddinge, det var vist også godt nok, at en vogn fra sløjfen, ikke måtte benytte stoppet ved Frederiksborgvej, da det kunne give problemer. På grund af den korte afstand fra sløjfen til Frederiksborgvej stoppet. Og at nogle billister ikke stopper ved stop linjen, når disse får rødt signal, men lige køre en meter frem, så bussens venstresving besværliggøres. Nemlig at få bussens baghjul helt ind til kanten, ved stoppestedet, hvis dette ikke lykkedes, så holder bussen med bagperronen, ud over vognbanen og er til fare for den forbipasserende trafik. Når der så skal sættes i gang igen og bussen holder lidt skrå, så kan det være svært for chaufføren, at se trafikken bagved i venstre sidespejl, da bussens vinkel i forhold til kørebanen, gør at den blinde vinkel forøges. Den gang kørte vi kun med 12 meter lange busser, i dag er der 13,7 meter busser. samtidig med at der nogle gange holder ulovligt parkerede biller ved pizzariaet, så bare det at komme ud fra sløjfen, kan give problemer. De samme problemer har naturligvis en linje 6A vogn fra Buddinge, men den skal ikke fortage et kraftigt venstresving , som en linje 6A fra sløjfen og kan i de fleste tilfælde uden problemer, komme ind til stoppestedet, ved Frederiksborgvej.

Så lad os håbe at det er rigtigt, at linje 6A med afgang fra sløjfen Emdrup Torv, under ingen omstændigheder, skal benytte stoppestedet, ved Frederiksborgvej. Og at det kun er linje 6A fra Buddinge, der skal benytte dette.

Re: Emdrup Torv (#2612)

larsht skrev 18-10-2012 01:11:

="Frank P"

="shs2074" Da linje 6A midlertidigt kørte DSB kørsel og blev forlænget fra Emdrup Torv til Buddinge via Vangedevej, på grund af sporarbejde ved Farumbanen. Var det ikke tilladt for en linje 6A med afgang fra sløjfen, at benytte stoppestedet ved Frederiksborgvej. Dette måtte kun benyttes af en linje 6A fra Buddinge, det var vist også godt nok, at en vogn fra sløjfen, ikke måtte benytte stoppet ved Frederiksborgvej, da det kunne give problemer. På grund af den korte afstand fra sløjfen til Frederiksborgvej stoppet. Og at nogle billister ikke stopper ved stop linjen, når disse får rødt signal, men lige køre en meter frem, så bussens venstresving besværliggøres. Nemlig at få bussens baghjul helt ind til kanten, ved stoppestedet, hvis dette ikke lykkedes, så holder bussen med bagperronen, ud over vognbanen og er til fare for den forbipasserende trafik. Når der så skal sættes i gang igen og bussen holder lidt skrå, så kan det være svært for chaufføren, at se trafikken bagved i venstre sidespejl, da bussens vinkel i forhold til kørebanen, gør at den blinde vinkel forøges. Den gang kørte vi kun med 12 meter lange busser, i dag er der 13,7 meter busser. samtidig med at der nogle gange holder ulovligt parkerede biller ved pizzariaet, så bare det at komme ud fra sløjfen, kan give problemer. De samme problemer har naturligvis en linje 6A vogn fra Buddinge, men den skal ikke fortage et kraftigt venstresving , som en linje 6A fra sløjfen og kan i de fleste tilfælde uden problemer, komme ind til stoppestedet, ved Frederiksborgvej.

Så lad os håbe at det er rigtigt, at linje 6A med afgang fra sløjfen Emdrup Torv, under ingen omstændigheder, skal benytte stoppestedet, ved Frederiksborgvej. Og at det kun er linje 6A fra Buddinge, der skal benytte dette.

Jeg kan kun sige, at dette sving næppe står i mål med det "herre"-sving, vi hos CT skal lave fra Emdrup Torv ud på Emdrupvej fra 21/10-12. Godt nok med 12 meter Scania'er, men med en rimelig skrap vinkel, hvor cyklister på højre side, fodgængere og billister i krydset nok skal give sine udfordringer...

Re: Linie 6A (#2613)

KimEast skrev 18-10-2012 21:13:

="Sikandar" Det er jo det samme med linje 14 ved Svanemøllen st. og Svanemøllen st., Sløjfen...

Re: Emdrup Torv (#2614)

Frank P skrev 18-10-2012 22:20:

="larsht"

Er det ikke det samme som tomturene mellem Emdrup Torv og Ryvang Garage har lavet hele tiden?

Re: Linie 6A (#2617)

shs2074 skrev 19-10-2012 00:23:

Er der nogen der ved om stoppestedet ved Rådhuspassagen skal benyttes ?. Da dette stop ifølge Movias køreplaner for linje 6A, ikke er opført i køreplanen. Der køres uden stop fra Buddinge Station til Buddinge, Gladsaxe Rådhus. Men på stoppestedet for linje 43 ved Rådhuspassagen, kan der skimtes A-bussernes røde logo, under linje 43 skiltet.

Linie 6A - Rådhuspassagen (#2618)

KimEast skrev 19-10-2012 09:34:

Ifølge de nye kort er der stoppested for 6A Rådhuspassagen, første stop efter start Buddinge Station. - De nye planer har så IKKE dette stop med. - Så der er 2 muligheder, enten fjernes stoppestedet, eller det sættes på, på den trykte plan.

Re: Linie 6A (#2619)

Mugge skrev 19-10-2012 14:19:

Det kan godt ske at det nedlægges for 6A, men 68 burde nu stoppe der, når den kører lige forbi

Re: Linie 6A (#2621)

larsht skrev 20-10-2012 02:24:

="Mugge" Det kan godt ske at det nedlægges for 6A, men 68 burde nu stoppe der, når den kører lige forbi

Re: Linie 6A (#2623)

Mugge skrev 20-10-2012 05:48:

Den skal køre ad Buddingevej til/fra Buddinge St via Buddinge Rådhus i begge retninger da ... Så burde den vel også komme forbi førnævnte stoppested

Re: Linie 6A (#2624)

larsht skrev 20-10-2012 18:10:

="Mugge" Den skal køre ad Buddingevej til/fra Buddinge St via Buddinge Rådhus i begge retninger da ... Så burde den vel også komme forbi førnævnte stoppested

Re: Linie 6A (#2625)

larsht skrev 20-10-2012 18:12:

="larsht"

="Mugge" Den skal køre ad Buddingevej til/fra Buddinge St via Buddinge Rådhus i begge retninger da ... Så burde den vel også komme forbi førnævnte stoppested

!"#¤#" da også Lars...... Jeg havde kigget på kortet og set at den stadig kørte via Kildebakke Station, og så havde jeg ikke tænkt mere over det......

My bad

Re: Linie 6A (#2626)

Mugge skrev 21-10-2012 04:46:

Det er jo sådan set også rigtigt nok

Sagen er forøvrigt opklaret, både 6A og 68 skal holde ved stoppestedet, jvf. den nye stander som er sat op

Re: Linie 6A (#2629)

KimEast skrev 22-10-2012 14:42:

Sagen er slet ikke opklaret. Der står 6A på standeren, korrekt, men "den automatiske stoppestedsannoncering" springer stoppestedet over, og på vores nye rute-kort, er stoppestedet slet ikke indtegnet med en cirkel og nr.- Så igen, der er 2 muligheder, enten det kommer i systemet, eller stoppet blir fjernet.

Re: Linie 6A (#2630)

shs2074 skrev 22-10-2012 19:06:

="KimEast" Sagen er slet ikke opklaret. Der står 6A på standeren, korrekt, men "den automatiske stoppestedsannoncering" springer stoppestedet over, og på vores nye rute-kort, er stoppestedet slet ikke indtegnet med en cirkel og nr.- Så igen, der er 2 muligheder, enten det kommer i systemet, eller stoppet blir fjernet.

Re: Linie 6A (#2631)

shs2074 skrev 23-10-2012 06:59:

="shs2074"

="KimEast" Sagen er slet ikke opklaret. Der står 6A på standeren, korrekt, men "den automatiske stoppestedsannoncering" springer stoppestedet over, og på vores nye rute-kort, er stoppestedet slet ikke indtegnet med en cirkel og nr.- Så igen, der er 2 muligheder, enten det kommer i systemet, eller stoppet blir fjernet.

Nej der mangler lidt endnu, før sagen er opklaret. Movia har en service over for passagererne, om at de via mobiltelefonen, kan se hvornår bussen køre fra stoppestedet. Rådhuspassagen har nummer 10, når der så sendes en besked tilbage fra Movia, om næste afgang fra Rådhuspassagen, så vises der kun afgange for linje 68.

Hvad har de nye chauffører der har været en tur på indøvning, fået at vide om stoppestedet Rådhuspassagen ?.

Re: Linie 6A (#2635)

shs2074 skrev 24-10-2012 04:48:

="shs2074"

="shs2074"

="KimEast" Sagen er slet ikke opklaret. Der står 6A på standeren, korrekt, men "den automatiske stoppestedsannoncering" springer stoppestedet over, og på vores nye rute-kort, er stoppestedet slet ikke indtegnet med en cirkel og nr.- Så igen, der er 2 muligheder, enten det kommer i systemet, eller stoppet blir fjernet.

Nej der mangler lidt endnu, før sagen er opklaret. Movia har en service over for passagererne, om at de via mobiltelefonen, kan se hvornår bussen køre fra stoppestedet. Rådhuspassagen har nummer 10, når der så sendes en besked tilbage fra Movia, om næste afgang fra Rådhuspassagen, så vises der kun afgange for linje 68.

Hvad har de nye chauffører der har været en tur på indøvning, fået at vide om stoppestedet Rådhuspassagen ?.

Efter endt tur på linje 6A, skulle jeg køre tomkørsel fra Buddinge Station. Så ind forbi Rådhuspassagen og se hvad der står på stoppestedet. Før i tiden var det således at der kun var et stoppesteds nummer, ligegyldigt hvor mange buslinjer der kørte fra dette stop. Så fik man en SMS, med samtlige afgangstider, for alle buslinjer.

Nu har Movia ændret dette, så hver buslinje der benytte stoppet, har sit eget stoppesteds nummer. Linje 68 har stop 10 og linje 6A har stop 1724, selv om de har fælles stop ved Rådhuspassagen. Så Mugge har ret, sagen er opklaret, linje 6A skal benytte stoppet.

Rådhuspassagen (#2638)

KimEast skrev 24-10-2012 15:19:

Endelig een der skriver det helt rigtige. Dog var jeg ikke lige klar over at der var SÅ meget kaos ved hele 4 stop! - Ved den indøvning, som vi så ALDRIG FIK (den skulle vi selv finde ud af), der var der jo slet ikke sat 6A linier op endnu. Rådhuspassagen undrede os alle, da den IKKE, gentager gerne, IKKE!!! er på vores rutekort, vores vognpap har den heller ikke!!! og den automatiske annoncering har den HELLER IKKE!!! - Så JEG holder der ikke, og det er også trafikalt uhensigtsmæssigt, for vi skal straks derefter krydse 2 vognbaner og over i venstresving, rundt højre om rundkørslen.

Re: Rådhuspassagen (#2640)

Jesper KD skrev 24-10-2012 20:34:

="KimEast" ...Rådhuspassagen undrede os alle, da den IKKE, gentager gerne, IKKE!!! er på vores rutekort, vores vognpap har den heller ikke!!! ....

Re: Linie 6A (#2641)

KimEast skrev 24-10-2012 23:15:

På udkørslen var der en stak papirer, hvor den nye rute var på et Google-kort. Det kaldtes det nye rutekort, med den nye linieføring. Dem der ville have, fik sådan een udleveret, og det var så den indøvning vi kom på Alle de nye stoppesteder var på, UNDTAGEN Rådhuspassagen, der slet ikke var på. Men prøv moviatrafik.dk , søg ved kort, og linie 6A, her kan du zoome et kort ind over linie 6A, og dens stoppesteder. Igen, her er Rådhuspassagen HELLER ikke med !

Re: Linie 6A (#2642)

shs2074 skrev 25-10-2012 05:18:

Det ser ud til at personalet fra Movia, der har været ude med kassevognen, for at pille skiltet ned for linje 43, for derefter at opsætte et nyt, for linje 6A. Har glemt at checke, at Rådhuspassagen ikke forefindes, i køreplanen fra Movia.

Stoppet ved Rådhuspassagen kan også være lumskt, da det kun er placeret i den ene kørselsretning.

Rådhuspassagen (#2645)

KimEast skrev 26-10-2012 01:48:

Ak ja, nu er der gået kommunalpolitik i den. Det er Gladsaxe Kommune der har forlangt et stop Rådhuspassagen for den nye 6A. At MOVIA så lige kiksede med at sætte stoppet på diverse lister, kan jo skyldes, at stoppet kun er der i den ene retning, mens alle andre hedder det samme begge veje, undtagen lige Buddinge Torv der da kun er i retning mod Buddinge St?!? (stoppet efter vi er kørt mod højre i rundkørslen). Dvs stoppet th mod Buddinge St. hedder Buddinge Torv, og det tv mod Rødovre hedder Rådhuspassagen. - Man vil nu se om der overhovedet er behov for det stop Rådhuspassagen, og hvis der ikke er, tages det ned. (Gad vide om Gladsaxe Kommune skal have lidt penge for den handling?)

Re: Linie 6A (#2646)

shs2074 skrev 26-10-2012 06:58:

Nu har Movia sat Rådhuspassagen på køreplanen for linje 6A. Den har fået fælles stoppesteds nummer med linje 68, nemlig stop nummer 10. Så nu er der ingen vej uden om, nu skal der stoppes ved Rådhuspassagen, ellers kan der komme en kundeklage til Movia, for forbi kørsel.

Rådhuspassagen (#2649)

KimEast skrev 27-10-2012 15:28:

Jojo. Den er godnok nu. Nu må vi se om der overhovedet er nogen der vil på ved dette stop. - Jeg blir mega langsynet før dette stop, idet jeg jo skal HELT over i venstre side af vejen, gerne noget før rundkørslen og dette stop 10 er faktisk ret meget nær den rundkørsel vi skal tilvenstre af (helt rundt om). Men ok, vi slår da bare vingen ud og så må bilisterne bremse op eller banke ind i siden på os..

Destinations-skilte-størrelsen mv (#2650)

KimEast skrev 27-10-2012 15:33:

Nu vi har unormale tekster på vores destinationer, ville det da være en fordel at de ikke er SÅ småt skrevet at ingen kan se hvad der står. Har set dem med påskriften Nørreport St. Det kunne godt stå noget større. Og Buddinge St ligeså. Og hvor er kundeservicen bleven af???? Før kunne man da godt skrive "Buddinge St via Emdrup Torv", så kunderne ikke blir helt forvirrede og tror vi slet ikke kommer til Emdrup. MANGE spørger på Nørreport hvor vi kører hen når vi kører til Buddinge. Om vi kommer til Emdrup feks. En smule ekstra skiltning og stor service, det er vel ikke for meget forlangt?-

Moviatrafik hjemmesiden (#2651)

KimEast skrev 27-10-2012 15:40:

Whauw. Her er alle muligheder for den totale forvirring. Man skår op på linie 6A, Fra Rødovrehallen mod Buddinge. I selve køreplanen er der tider med A , hvor bussen stopper ved Emdrup Torv. Her skulle nok stå på dansk, "kører kun til Emdrup Torv". B er værre. her betyder det stopper IKKE ved Emdrup Torv. WHAT??? - Hvor kører den så hen?? Her kunne man skrive på dansk "Kører til Buddinge Torv". Jeg er målløs..

Re: Moviatrafik hjemmesiden (#2652)

Jesper KD skrev 27-10-2012 15:54:

="KimEast" Whauw. Her er alle muligheder for den totale forvirring. Man skår op på linie 6A, Fra Rødovrehallen mod Buddinge. I selve køreplanen er der tider med A , hvor bussen stopper ved Emdrup Torv. Her skulle nok stå på dansk, "kører kun til Emdrup Torv". B er værre. her betyder det stopper IKKE ved Emdrup Torv. WHAT??? - Hvor kører den så hen?? Her kunne man skrive på dansk "Kører til Buddinge Torv". Jeg er målløs..

Stoppestederne (#2653)

KimEast skrev 27-10-2012 22:17:

Tja, ved stoppestederne er det faktisk ikke meningen nogen skal ha noget at vide. MEDMINDRE der er det der nedtællings-info-ur, der tæller ned, men som jeg tidligere har skrevet om er en fælde. Står der ca. før minutterne, gælder den ikke, da systemet ikke har forbindelse med bussen, dvs det er plantiden. Det aner passagererne så intet om, og venter standhaftigt på en bus der ikke kommer. -- Ved godt at der på 6A er 10 minutters fast interval efter kl ca 19, men hvad nu hvis en bus mistes, den går istykker olign.? - Udgår den bus af nedtællings-infoen? nejda! Den tæller bare ned med ca. foran, det er jo plantiden. Flot flot service.

Re: Linie 6A (#2665)

Jesper KD skrev 02-11-2012 13:07:

På Movias Facebook-profil kan man nu læse:
"Så er er godt nyt til brugerne af linje 6A ved Emdrup Torv. Busselskabet, der kører linjen, har netop informeret os om, at de fra på søndag (4. november) kl. 04:00, betjener begge stoppesteder ved Emdrup Torv i retning mod Rødovrehallen."

Re: Linie 6A (#2667)

KimEast skrev 03-11-2012 02:06:

="Jesper KD" På Movias Facebook-profil kan man nu læse:
"Så er er godt nyt til brugerne af linje 6A ved Emdrup Torv. Busselskabet, der kører linjen, har netop informeret os om, at de fra på søndag (4. november) kl. 04:00, betjener begge stoppesteder ved Emdrup Torv i retning mod Rødovrehallen."

Re: Linie 6A (#2668)

shs2074 skrev 03-11-2012 08:55:

="Jesper KD" På Movias Facebook-profil kan man nu læse:
"Så er er godt nyt til brugerne af linje 6A ved Emdrup Torv. Busselskabet, der kører linjen, har netop informeret os om, at de fra på søndag (4. november) kl. 04:00, betjener begge stoppesteder ved Emdrup Torv i retning mod Rødovrehallen."

Re: Linie 6A (#2669)

Mugge skrev 03-11-2012 17:08:

Lad os lige nu se hvordan det fungerer i praksis, før man flipper fuldstændigt ud !

Linie 6A (#2682)

KimEast skrev 11-11-2012 14:44:

Man overvældes af passagerer, især på Nørreport, der slet ikke kan forstå de planer, der ikke er der, og når de så går ind på nettet og finder noget der ligner en plan, står der sandelig, "B stopper ikke ved Emdrup Torv" --. På dansk betyder det at den kører forbi, eller en anden vej. Men der menes selvfølgelig noget ganske andet, at den ikke stopper helt ved Emdrup Torv. Sådan skriver man så ikke på rigtigt dansk. Så den der B, kan man godt fjerne, busserne kører videre end Emdrup Torv, hvis ikke der står andet. - Men passagererne ser sig desuden ikke ordentligt for, for der står ganske tydeligt "Emdrup Torv" på bussen, hvis den ikke kører længere. Alligevel sidder der ret mange passagerer ved Emdrup Torv og blir overrasket over at jeg ikke kører længere. - Og, igen på Nørreport, spørger folk så når der står "Buddinge st" om jeg kører mod Emdrup Torv. - Der burde på destinationen stå "Buddinge St via Emdrup Torv". - Det kunne man da finde ud af, dengang vi kørte til Buddinge da Farum-S-banen ikke kørte en periode. Ak ja, sådan er der så meget....

Re: Linie 6A (#2729)

Thomas Weidekamp skrev 25-11-2012 22:02:

Hvor mange nye busser skal tilgå 6A? Som set andetsteds er der 7 stk nye Scania'er på vej til Arriva, alle til 6A?

Re: Linie 6A (#2732)

Mugge skrev 25-11-2012 23:19:

1199 til 1204 til 6A - 1205 til 1A. Fra marts 2013 skal de 6 nye fra 6A over og køre 1A. Dette skyldes at der skæres ned i 6A til den tid, og at 1A udvides til at køre helt til Avedøre på alle ture.

Re: Linie 6A (#2733)

Jef Pallavicini skrev 26-11-2012 10:58:

="Mugge" 1199 til 1204 til 6A - 1205 til 1A. Fra marts 2013 skal de 6 nye fra 6A over og køre 1A. Dette skyldes at der skæres ned i 6A til den tid, og at 1A udvides til at køre helt til Avedøre på alle ture.

Re: Linie 6A (#2737)

Bonne skrev 28-11-2012 11:15:

1

Redigeret 1 gange.

Re: Linie 6A (#2742)

KimEast skrev 30-11-2012 16:33:

="Bonne" Alle 7 busser skal til Gladsaxe på linje 6A

Busserne kommer først til Ryvang til marts

Re: Linie 6A (#2743)

Jef Pallavicini skrev 30-11-2012 19:02:

I øvrigt sjovt at 6A er omlagt ad Gothergade istedet for via Sølvtorvet, når både linje 14, 42, 150S og 173E fortsat kan køre normal rute. Er chauffører i Ryvang og hos City Trafik bedre end Gladsaxes?

Re: Linie 6A (#2744)

DVG skrev 30-11-2012 19:14:

Det bedste er at 6A skal stoppe ved 14's stoppesteder

Re: Linie 6A (#2745)

John F. Christensen skrev 30-11-2012 21:50:

="Bonne" Alle 7 busser skal til Gladsaxe på linje 6A

Busserne kommer først til Ryvang til marts

Re: Linie 6A (#2746)

KimEast skrev 30-11-2012 23:44:

="Jef Pallavicini" I øvrigt sjovt at 6A er omlagt ad Gothergade istedet for via Sølvtorvet, når både linje 14, 42, 150S og 173E fortsat kan køre normal rute. Er chauffører i Ryvang og hos City Trafik bedre end Gladsaxes?

Re: Linie 6A (#2747)

KimEast skrev 30-11-2012 23:46:

De 7 nye busser kommer i december, før jul. Forstår stadig ikke hvorfor vi skal af med de 7 busser igen senere..

Re: Linie 6A (#2748)

KimEast skrev 30-11-2012 23:48:

="DVG" Det bedste er at 6A skal stoppe ved 14's stoppesteder

Redigeret 1 gange.

Re: Linie 6A (#2749)

Mugge skrev 01-12-2012 01:56:

De nye busser hentes hos Scania på søndag - og skal indgå i driften fra forhåbeligt allerede mandag morgen.

Grunden for, at busserne til marts overføres til Ryvang og linje 1A, er oplyst før. Men det skyldes en nedskæring af 6A, pga. linje 9A - omvendt en udvidelse af linje 1A pga. linje 14 og 15 nedlægges.

Re: Linie 6A (#2753)

KimEast skrev 01-12-2012 23:36:

="Mugge" De nye busser hentes hos Scania på søndag - og skal indgå i driften fra forhåbeligt allerede mandag morgen.

Grunden for, at busserne til marts overføres til Ryvang og linje 1A, er oplyst før. Men det skyldes en nedskæring af 6A, pga. linje 9A - omvendt en udvidelse af linje 1A pga. linje 14 og 15 nedlægges.

Re: Linie 6A (#2754)

Mugge skrev 02-12-2012 02:21:

6A skal køre Emdrup-Nørreport/Rødovrehallen og Buddinge-Nørreport som det ser ud pt.

Re: Linie 6A (#2755)

larsht skrev 02-12-2012 02:40:

="KimEast"

="Mugge" De nye busser hentes hos Scania på søndag - og skal indgå i driften fra forhåbeligt allerede mandag morgen.

Grunden for, at busserne til marts overføres til Ryvang og linje 1A, er oplyst før. Men det skyldes en nedskæring af 6A, pga. linje 9A - omvendt en udvidelse af linje 1A pga. linje 14 og 15 nedlægges.

--
Iflg. ugebrev fra Gladsaxe er vores nye bussers ankomst udskudt. Der mangler stadig noget at bli installeret. -- Ang. nedskæringen på 6A grundet 9A, må jeg forstå det således, at visse, eller mange, af turene (på 6A) stopper ved Damhustorvet, og ikke kører helt ud til Rødovrehallen. Hvordan kunderne så kommer videre, uden 15, og med en 9A, der kommer modsat retning fra Glostrup og ikke kommer i nærheden af Damhustorvet iøvrigt, må stå hen i det uvisse. 10-minutters driften efter kl 19.30 ophører ihvertfald.

Re: Linie 6A (#2756)

Mugge skrev 02-12-2012 18:34:

Alle de nye busser til 6A, står nu Gladsaxe. De kommer ikke i drift fra morgenstunden i morgen - men eftermiddagsløbene er ikke utænkteligt.

Det vil derfor være en af de sidste chancer for at fange de gamle 17xx Scania'er på 6A.

Re: Linie 6A (#2758)

KimEast skrev 03-12-2012 14:26:

="Mugge" 6A skal køre Emdrup-Nørreport/Rødovrehallen og Buddinge-Nørreport som det ser ud pt.

Kundeklager, og ros (#2759)

KimEast skrev 05-12-2012 22:25:

Tja, kundeklager er der vist mange af, allevegne og på alle linier. Kunderne klager over alt muligt, og de fleste chauffører har vel prøvet at få en klage smidt i hovedet. Også undertegnede. Konkret handlede det sig om en hård opbremsning, som kunden ikke synes var iorden, da kunden ikke holdet fast i noget, og derved tog turen et par meter ned af midtergangen. Nu sidder jeg jo ved roret, og synes ganske bestemt at denne hårde opbremsning VAR iorden, idet der var en pludselig forhindring forude. Faktisk havde jeg korrespondance med passageren lige efter den såkaldte episode, hvor jeg forklarer "at jeg også kunne vælge bare at køre ind i den bildør der blev smækket op foran bussen - desuden bedes man holde fast i noget under kørslen". Nu var man så ubehøvlet, at have fundet en undskyldning. I klagen havde hun påstået, at jeg bremsede med det formål at genere hende, at få hende til at vælte i bussen, med vilje, og andet man egentligt kun kan ryste på hovedet af. Ak ja, men skal holde til meget, faktisk ligeså meget som en politiker. (Der er så nogle der IKKE kan holde til det). - Ros til en chauffør sker der dog også engang imellem, og også her har det været en ros, man tar til sig, men egentligt ikke mener er noget særligt. Noget med at jeg havde hjulpet en halv-beruset mand ud af bussen, og brugt tid på det. Gør jeg da altid, men ok for rosen, den var tiltrængt ovenpå de klager der kommer

Re: Linie 6A (#2760)

Thomas Weidekamp skrev 07-12-2012 22:14:

Sig mig, har de nye busser 1199 -> fået nye forlygter, det ligner da næsten xenon lys, med den lidt blå nuance i skæret.

Re: Linie 6A (#2761)

Mugge skrev 08-12-2012 12:05:

Ja, det har de.

Re: Linie 6A (#2762)

KimEast skrev 09-12-2012 00:49:

="Thomas Weidekamp" Sig mig, har de nye busser 1199 -> fået nye forlygter, det ligner da næsten xenon lys, med den lidt blå nuance i skæret.

Redigeret 2 gange.

Re: Linie 6A (#2769)

shs2074 skrev 12-12-2012 05:12:

Da linje 43 blev nedlagt og linje 6A kom en tur med nogle af vognløbende til Buddinge Station. Var meningen at det skulle blive bedre for passgerne, med flere siddepladser og flere afgange. Det er også en god ting, at det skal blive bedre for passgerne, for uden dem, havde vi chaufføre intet arbejde. Så lad os endelig få flere kunder i busserne.

Men lokalaviser og hjemmeside har læserbreve/indlæg, om at nogle ytre at de savner linje 43, da de mener at servicen er blivet foringet med linje 6A. Så er det bare om det er de samme få af tordenskjoldssoldater, der skal brokke sig over alt og har det speciale at finde alt negativ her i livet, eller om der er noget om snakken ?.

Da jeg selv køre aften/nat, hvor der ikke er så mange passagere og trafik, er der ikke de store problemer. Men de chaufføre der køre om dagen på linje 6A, mellem Emdrup Torv og Buddinge Station, hvordan køre det der ?.

Re: Linie 6A (#2770)

larsht skrev 12-12-2012 23:31:

="shs2074" Da linje 43 blev nedlagt og linje 6A kom en tur med nogle af vognløbende til Buddinge Station. Var meningen at det skulle blive bedre for passgerne, med flere siddepladser og flere afgange. Det er også en god ting, at det skal blive bedre for passgerne, for uden dem, havde vi chaufføre intet arbejde. Så lad os endelig få flere kunder i busserne.

Men lokalaviser og hjemmeside har læserbreve/indlæg, om at nogle ytre at de savner linje 43, da de mener at servicen er blivet foringet med linje 6A. Så er det bare om det er de samme få af tordenskjoldssoldater, der skal brokke sig over alt og har det speciale at finde alt negativ her i livet, eller om der er noget om snakken ?.

Da jeg selv køre aften/nat, hvor der ikke er så mange passagere og trafik, er der ikke de store problemer. Men de chaufføre der køre om dagen på linje 6A, mellem Emdrup Torv og Buddinge Station, hvordan køre det der ?.

Re: Linie 6A (#2771)

Mugge skrev 13-12-2012 00:21:

Som chauffør i tidsrummet 13:00 til 26:00 på hverdage, og frem til 30:30 i weekenden - har jeg efterhånden kørt 6A på mange forskellige tidspunkter, mit indtryk er at busserne kører rimeligt regelmæssigt ud til Buddinge. Hvis man ser på den officielle vognplan, så er de ofte forsinkede, men afstanden mellem dem, plejer at passe nogenlunde.

Re: Linie 6A (Buddinge) (#2772)

KimEast skrev 13-12-2012 03:41:

Kan kun sige, passagererne er nogle brokkehoveder. De klager over de mindste forsinkelser. Kørte forleden fra Buddinge St, og skulle kun til Nørreport St. Kl var ca 15.00 og alle var lidt forsinkede, dvs ca 10 min. Ved Gladsaxe Rådhus stod en kunde og spurgte om jeg kørte til Hovedbanen. Jeg svarede høfligt, at det gjorde jeg ikke, da der jo stod Nørreport St på bussen. Og så fik jeg ellers et møgfald af de store, at nu havde hun ventet længe, og når der så endelig kommer en bus kører den ikke til hovedbanen. Og så var der forresten ikke noget at smile af, sagde hun. (Nu skal vi ellers altid smile og være venlige) - Men lige efter mig kom der vist een helt til hovedbanen. - Udover det kan de ikke finde ud af at der er 20 minutter mellem os efter kl 19.30 mellem Emdrup og Buddinge. De nye planer på standerne fortæller jo ikke et ord om hvornår der kommer en bus. (kan ikke huske om Rådhuset har en info-tavle med nedtællings-minutter?). -- Mellem Damhustorvet og Rødovre er der jo 10 minutter hele aftenen, selvom der faktisk er færre passagerer i den ende. (Det blir dog lavet om til marts 2013).

Re: Linie 6A (#2774)

Thomas Weidekamp skrev 13-12-2012 21:58:

Så her i tirsdags da hele s-togsnettet brød sammen at 6A busserne kom på nye eventyr. De fandtes på 176, men kom også hele vejen til Farum som Togbus. Var der nogen herfra der fik den lange tur nordpå?

Linie 6A - den nye gadebelysning (#2776)

KimEast skrev 14-12-2012 08:28:

Ak ja, Københavns Kommune vil udskifte alle de gamle lamper, der egentligt lyste helt fint gulligt og til siderne, med nye, nærmest hvide lys, der for det første lyser meget svagt, for det andet ikke ud til siderne. Ude ved stoppestederne blir der nu helt mørkt når det er mørkt, feks ved Bispebjerg Parkalle mod Centrum. Man kan ikke se en dyt, om der står nogen der vil med. Jeg synes det er et tilbageskridt, men ok, de sparer energi, de nye lys, den smule lys de nu giver

Re: Linie 6A (#2779)

shs2074 skrev 14-12-2012 17:41:

="Thomas Weidekamp" Så her i tirsdags da hele s-togsnettet brød sammen at 6A busserne kom på nye eventyr. De fandtes på 176, men kom også hele vejen til Farum som Togbus. Var der nogen herfra der fik den lange tur nordpå?

Re: Linie 6A (#2780)

Mugge skrev 14-12-2012 18:50:

Jeg troede ikke helt på den med en 6A'er på 176, men ganske rigtigt har 1096 kørt derude omtalte dag.

Så vidt jeg ved, kørte Gladsaxe'es busser på turene fra Farum og ind, og fra Køge og ind.

Men jeg har ved anden lejlighed kørt togbus til Hillerød i en 6A'er, så det har fundet sted. Har været i Hundested i 1102, på Lokalbanen.

Re: Linie 6A (#2783)

Jef Pallavicini skrev 16-12-2012 23:09:

="shs2074"

="Thomas Weidekamp" Så her i tirsdags da hele s-togsnettet brød sammen at 6A busserne kom på nye eventyr. De fandtes på 176, men kom også hele vejen til Farum som Togbus. Var der nogen herfra der fik den lange tur nordpå?

Der må jeg melde pas, det er nok ikke så meget de fastansatte chauffører med turnus, der har kørt disse ture. Mon ikke mere det er de løse timelønnet, der kan kaldes ind, med kort varsel.

De nye planer (#2807)

KimEast skrev 16-01-2013 15:49:

Når de nye planer træder ikraft 24.marts 2013. sker der store forandringer. - Drifts-døgnet slutter kl 24.00 og de busser der er ude på ruten skal hjem efter ankomst endestation. - Men 6A kører jo hele natten, så nye busser skal ud igen og starte kl ca 01.00. - Nye busser?? Joda, for løbene starter forfra efter kl 24. Så løb 1 , med bus fra garage, starter kl 01.00. - Det vil sige, en natchauffør idag, der starter kl 2200 på feks Emdrup Torv, kører idag med samme bus indtil han slutter natbus 83N (idag), ca kl 05.00 og kører i garage med bussen. Sådan blir det IKKE for eftertiden. - Han kan stadig starte kl 2200 ude på ruten, men skal hjem med sidste almindelige bus kl ca 00.30, og skifte bus, og ud igen med ny bus og nyt løb. Noget værre rod, medmindre man laver to løb på een bus. Dvs vognpap har 1 løb på den ene side, og bagsiden har et andet løb der starter efter kl 24.00. -- Problemet er bare, at bussen skal jo hjem på et tidspunkt, tankes og gøres rent Men vi får se hvad man finder du af ..

Smil selvom du får verbale overfald (#3221)

KimEast skrev 02-12-2013 21:34:

Man skal tage det som en mand selvom det kan være hårdt engang imellem. I fredags (29-11) var der som forventet kaos på linjerne om eftermiddagen. Selv var jeg lige mødt ved 15-tiden og ventede forgæves på min bus på Emdrup Torv. Fra Buddinge kom der flere busser, og de kører ved denne tid kun til Nørreport. - Endelig omkring 25 minutter forsinket kom min bus. Der blev givet besked jeg skulle køre uden stop ind til Nørreport. Næsten helt inde ved Nørreport fik jeg først indhentet bus 3 fra Buddinge. -- Nu kommer det spændende. Jeg kørte så bag den bus der ikke kørte længere end Nørreport, og det første der mødte mig var dette: "Hvad fanden er det for en kørsel i har? Nu har vi ventet over 20 minutter på en bus ude på Tagensvej og så kører den bare forbi, nummer 2 bus var fyldt til randen så den kom vi heller ikke med, nr. 3 bus kører HELLER ikke længere end hertil". Han var slet ikke færdig, og mens han så stod der og spærrede for alle dem der gerne ville med mig, for jeg kørte jo længere end Nørreport, sagde til folk de kunne gå ind ad midterdøren, men han blev ved med at gi MIG skylden for alle ulykkerne, og JEG burde have en forklaring på hvorfor hele 3 busser ikke gad køre længere end Nørreport. Men det store smil fremme prøvede jeg så at forklare ham, at vi er stærkt forsinkede, at nogle busser altså kun kører hertil. Mit smil var han ikke så glad for, der var absolut ikke noget at smile af. Længere ude, ved Hovedbanen, stod 50 mennesker, og jeg havde plads til 0. Der blev banket på fordøren og andre ting, selvom alle kunne se der var fyldt helt op over 100%. Så jeg en bagmand? aldrig. Så jeg måtte tage det sure med det søde. Og det gjorde jeg så

Re: Linie 6A (#3237)

KimWest skrev 29-12-2013 22:38:

Siden de nye kontrakter trådte i kraft har jeg set nogle stykker af de nye Scania årgang 2013 på vejene. Senest så jeg en enkelt på 6A.
Nogen der ved hvor mange af ovennævnte type Arriva har fået leveret og hvor mange, der er sat i drift på 6A?

Blandede busser på Linie 6A (#3369)

Thomas Weidekamp skrev 06-07-2014 17:22:

Så er 6A igen lidt af et kludetæppe mht sammensætningen af vognparken. Der er naturligvis flest af de faste busser fra 1086 og op, men nu også de nye MAN CNG busser, endelig er der nu blandet et antal af de gamle 150S busser (18xx).
6A busserne er så igen set på udflugt på bla 2A & 4A.

Re: Blandede busser på Linie 6A (#3370)

KimEast skrev 06-07-2014 23:32:

="Thomas Weidekamp" Så er 6A igen lidt af et kludetæppe mht sammensætningen af vognparken. Der er naturligvis flest af de faste busser fra 1086 og op, men nu også de nye MAN CNG busser, endelig er der nu blandet et antal af de gamle 150S busser (18xx).
6A busserne er så igen set på udflugt på bla 2A & 4A.

Re: Blandede busser på Linie 6A (#3373)

DVG skrev 07-07-2014 22:42:

="KimEast"

="Thomas Weidekamp" Så er 6A igen lidt af et kludetæppe mht sammensætningen af vognparken. Der er naturligvis flest af de faste busser fra 1086 og op, men nu også de nye MAN CNG busser, endelig er der nu blandet et antal af de gamle 150S busser (18xx).
6A busserne er så igen set på udflugt på bla 2A & 4A.

---
Dem på 4A må være lånt ud fra 1A, der har samme typer bus som 6A. Et par gamle 18xx busser er også på 6A, og de er faktisk slet ikke så tossede at køre med, som chauffør. - På samme dag så jeg et par 18xx busser på 6A, samtidigt med at mindst 1 6A'bus kørte på 2A..,., Kan jo have sine logiske årsager, men det så lidt specielt ud... De nye MAN test gas busser elsker vi ikke. Chauffør pladsen er for trang, og dørene er noget for sig selv. Hele 3 knapper skal trykkes ned, og der menes NED, EFTER man er standset helt op ved hvert eneste stoppested. Når dørene skal lukkes, skal man trykke på 3 knapper igen. Ikke let tryk som på 6A, men pænt hårdt. - (Skal de ikke snart over på en anden linje ?).

Linie 6A - de nye MAN gasbusser (#3404)

KimEast skrev 29-07-2014 21:50:

Udover småproblemer med dørene mv. har de nye MAN busser på 6A de såkaldte "Kørelys" der bevirker, at KUN de to forlys er tændt, ALT andet er slukket, sidelys og baglys. Det er da ok om dagen i sol lys, men ikke særligt smart om aftenen og natten, hvor jeg har set dem stadig køre rundt helt mørke i siden og bagved. - Samme problem har de nyeste bil modeller med samme slags kørelys uden baglys. - Troede faktisk ikke busser måtte have slukkede baglys når de har såkaldt kørelys. -